Всичките тия дето сте виждали, е повече от ясно, че са бесни ментета.
Особено ако става въпрос за изоставени коли по открити паркинги, и такива места.
Дори не си заслужава тръшкането, дали сте ги видели или не, разпадат ли се или не.
Здравия разум подсказва това, не на 99, а на 99,99 %.
Разбира се, може разни интуитивни крадци и прекупвачи от БГ произход тогава, да са извъртяли някаква застрахователна измама с някое истинско Ф40, да речем.
И по време на дългия път на колата, от Монте Карло до Москва например, на ход, или пък качено на някой репатрак, такова бижу да е минало и през България.
Но общо взето, силно ме съмнява.
Макар че през 1994-1995 год съм виждал в София за кратко време, да карат оригинален Каунтач 25 Аниверсари, червен на цвят.
Която е отн по рядка версия от стандартен Каунтач да речем.
Вероятно това Ламбо също е било за реекспорт, защото след едно лято каране, изчезна от София, а вероятно и от БГ.
Дори в най-евтините годни за модела, някъде средата до края на 90-те, цената на добро Ф40 под 400000 марки примерно, не е падала.
Сега са пак поне по толкова, че и прилично отгоре, но в евро.
Иначе, аз лично, единственото оригинално Ф40, което съм виждал на живо в БГ, беше през 2007 или 2008 год, в София пред Планет.
Бяха дошли някави англичани с него.
Даваха му газ, повъртяха го, та можех да го видя и чуя в цялата му прелест.
Въобще, оригинала на пропорции, силно се различава от Фиеро, което е типичния донор за такива преработки.
Който разбира се, е виждал Фиерота де, ще ме разбере.
Другите отявлени разлики /колкото и бодито на Фиерото да е удължено, разширено, и въобще напаснато и разжабено/, извън таблото и детайлите въобще, са централната гайка на джантите, и разбира се, неподражаемия звук на мотора, и 3-те ауспуха отзад.
Тоя осмак на Ф40, както и на 308-328-348-355-360, и така нататъка моделите с осмаци на Ферари, е с плосък колянов вал, и не бръмчи неравномерно като американските осмаци.
По скоро жужи и истерично вие на високи обороти.
Нещо като два събрани накуп мотора от Ритмо Абарт, така да го кажем, работят осмаците на Ферари оттогава.
И като добавим понякога пуфтенето на уестгейта на турбото, звука на Ф40, не може да се сбърка с никоя друга кола в света.
Както не може да се сбъркат и Тестаросата и ББ512 на звуци.
Каквито също съм имал щастието да чуя отблизо на живо.
Поради наличието им на 12-ци боксери мотор, рева им е неописуем, несравним, и неповторим.
Освен може би с Порш 917, с присадени граждански ауспуси, хахах.
Та, мисля по принцип, че извън базовото правено само за Италия 208 ГТБ турбо, Ф40 и предшественика 288 ГТО, няма друга кола в света, серийно правена с осмак с плосък 180 градусов колянов вал, куплиран с турбо.
Е, примерно в последните години, на Ф430 базата, един сърбин /дето работи доста интересни тунинги в Германия, май фирмата му Новитек ли се казваше, как беше/, присажда успешно турбини на тия флат кранк както им казват, осмаци.
Ама това все пак не са серийни модели.
Тема: Ferrari F40 във Варна (Прочетена 12846 пъти)