Привет на всички!
Преди всичко адмирации към хората, които са създали форума <!-- sapl -->apl<!-- sapl -->
Хубаво е да има едно такова отделно място за хората, които се вълнуват от това хоби.
Пускам тази тема, не защото колата е кой знае каква, а просто за да раздвижа малко БМВ секцията и да се види, че има още един собственик тук <!-- s:) -->
<!-- s:) -->
Ето малко история на колата - купих я Октомври 2009та по обява в autohop. Не знам колко собственици е имала преди мен, но има 3 вида боя по нея, оригиналният цвят е зелен металик. Моделът е Е12, втора серия, 1976-1981г, като моята е 77ма. Относно окомплектовката - била е с механична инжекция K-jet с двулитров шестцилиндров двигател M20B2, който тогава дебютира именно в този модел БМВ. Фабрично е с 4 дискови спирачки, 4 ел. стъкла и ляво ел. огледало. За салонът не съм сигурен какъв е бил оригиналния цвят, защото мокетът е зелен, а пък седалките са сини <!-- s:44: -->:44:<!-- s:44: --> Може би така е било оригинално. Има хидравлика на волана също. Всички тези неща не са стандартни за модела, явно някой си ги е поръчвал като си я е купувал. Летите джанти също са оригинални и са 5 броя.
Като я взех обаче нещата изглеждаха по друг начин - бяха сложени мигачи от голф, броните бяха сменени с такива от следващия модел Е28, огледалата бяха от Ауди 100, а сърцето на колата - двигателят беше заменен с М10Б18, който пък е бил в някаква Е30ка и е бил инжекцион. Общо взето трагична работа. А, да бобината ми е от Москвич, а алтернаторът не знам от какво е... Стоповете бяха боядисани червено и имаше черно фолио на стъклата - вижда се на снимките. За ръждата няма да говоря - вижда се от снимките. И така започнахме да я правим. Малко по-малко успях да се сдобия с части за нея и започна да се връща към оригиналния си вид. Още не съм решил какъв двигател искам да сложа наместо този - дали големите 6 цилиндрови динозаври - 2.8, 3.0 или 'малкия шестак', който е бил оригинално в нея. Май накрая ще е какъвто намеря на най-добра цена. Бюджетът ми за колата е изключително ограничен, нямам добри финансови възможности, но пък мерак имам много. И понеже може на някой да му е интересно ще напиша цените, които се сещам, че съм платил покрай колата:
самата покупка - 800лв с АГУ, 5 лети джанти, 4 рез. префектни врати, задно стъкло и още доста части;
броните ги намерих доста евтино, по 15лв, а огледалата по 5лв
Относно работата по ръждата един много верен мой другар се зае, аз му чиракувах, помагах му , разглобявах, сглобявах, шлайфах и т.н. и затова ми излезна евтино – около 200лв за материали и общо взето толкова за труд(цената за труд е ниска, но сме близки с него и затова е такава).
Подготвената от нас кола, китната, шприцната и облепена ми я боядисаха за 380лв, като в цената влиза и 50лв репартак, материали, бои, лакове и т.н. Боядисвана е в камера и изпечена след това. От евтините бой и лакове сме ползвали – на BODY. Но цветовете им излизат общо взето. Отиде доста боя – около 3литра мисля, защото все пак сменям цвят. Кошът не е включен . И така до тук грубо... около 1800 лв ако смятаме прехвърлянето на автомобила, новите номера и разни други такива. На някой може да му се стори малко пари, но това е истината, когато имаш хора зад гърба си, имаш мерак, четеш и се ровиш за информация, реставрацията може да излезне на по-поносима цена. Разбира се аз не целя да подготвя кола за изложба, няма как да стане с тоя бюджет <!-- sbiggrin -->biggrin<!-- sbiggrin --> Взех я по-скоро да се забавлявам, да човъркам и да се цапам в свободното си време.
а това беше първата попупка за старата дама - радио Blaupunkt <!-- s:) -->
<!-- s:) --> 6 български лева от битака на Малашевци.
Продължение...след няколко седмици...
Тема: Моето BMW E-12 1977 (Прочетена 43562 пъти)