Автор Тема: VW Golf Mk1 1.8 GTi Cabrio  (Прочетена 64168 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Май 03, 2015, 21:39:39
Отговор #100

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1170


« Последна редакция: Май 03, 2015, 21:44:18 от Nik1600GT »

Май 03, 2015, 21:46:10
Отговор #101

Неактивен michev

  • Публикации: 2561
  • only rear wheel drive
Позьор ;D

Септември 09, 2015, 19:57:21
Отговор #102

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1170
Вече с оригинална за модела джанта "Тарантула". Преди време ми мина пред очите един такъв комплект във Варна и се позачудих, но след като понавъртях 7-8 хил. километра с нископрофилни 15ки по уж оправените пътища на бате Бойко този път въобще не се замислих да ги сменя. Ако и с АТСките да има по-нахъсан вид 1чаката. Тук освен, че сме по-близо до оригинала има още поне 4-5 плюса. По леко управление, по добра возия, по малко ядове с разбиване на предницата и кормилната кутия, по-евтини гуми и може би и малко по-нисък разход. А и самата джанта не е лоша като цяло. 



« Последна редакция: Септември 09, 2015, 20:05:26 от Nik1600GT »

Септември 09, 2015, 20:02:59
Отговор #103

Неактивен fifo

  • Публикации: 1140
Ммм, екстра изглежда. А може ли и една снимка по-отдалече, така че да се хване цялата кола, за да се добие по-добра представа?
:)
we all have wings, but some of us don't know why

Септември 09, 2015, 21:06:24
Отговор #104

Активен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Джaнтите са прекрасни , но  затвори очи и ги боядисай Light Silver , Ники . Тъмните графитни и черни краски не са за
класически янгтаймър. Лично мнение , де. :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Септември 10, 2015, 21:00:19
Отговор #105

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1170
Ето я на доста мрачно време снимана с телефона. Гумите са 175/70/13. На слънце този графит определено изглежда по-добре, но това се получи в крайна сметка. Не е проблем да ги препръскаме в нещо друго или в два цвята. Ще го измислим с Благо.




А иначе Кирчо не исках на първо четене да са нещо сиво/"сребристо" в общоприетия смисъл (ако ще и лайт силвър да е) защото всяка втора кола на пътя и поне 95% от джантите са такива.
Ето нещо интересно на тема "сиво" ... за коли иде реч ... а снимките явно са от Бразилия ...ама и да не са от там отнесена към днешна дата констатацията за сивото пак е вярна.



« Последна редакция: Септември 10, 2015, 21:16:03 от Nik1600GT »

Септември 13, 2015, 20:21:31
Отговор #106

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1170
Ето малко по-прилични снимки на колата с Тарантулите. Ще има и 1-2 клипа ...на практика се оказва, че не съм правил клип след финалните нактройки на инжекцията след ъпдейта на дросела и регулатора на налягането. И явно вървим по-добре от всякога. Между другото и с малко по-тясни гуми стоим доста добре на пътя доколкото съм с по-твърди пружини и окачването е ОК. А возията вече е повече от "човешка" независимо, че става дума за Голф  :).





« Последна редакция: Септември 13, 2015, 20:25:09 от Nik1600GT »

Септември 13, 2015, 21:45:03
Отговор #107

Неактивен fifo

  • Публикации: 1140
Страхотна класика е кабриото. Прегледах първата страница на темата, но не видях да си посочил годината на производство.
Добре си е свършил работата Джуджаро :) Шапки долу!
we all have wings, but some of us don't know why

Септември 14, 2015, 20:55:45
Отговор #108

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1170
Страхотна класика е кабриото. Прегледах първата страница на темата, но не видях да си посочил годината на производство.
Добре си е свършил работата Джуджаро :) Шапки долу!

Единичката е произведена август 1983 година! От първите с 1.8 DX мотор и от немногото кабриота с решетката с двойните фарове и "тесните" брони! ПС. В интерес на истината решетката с единичните фарове ми е малко по-симпатична, но не "широките" брони или там разните му Карман пакети. 

Септември 28, 2015, 19:25:01
Отговор #109

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1170
Привет колеги! При колите със спортен дух винаги ме е интересувала ДИНАМИКАТА и никгога не ме е впечатлявала особено максималната скорост! В това отношение 1чката ми доставя много радост, динамиката в момента е повече от отлична, максималната скорост е малко над заводските данни, ноооо ми направи впечатление прекалено дългите 4та и 5та скорост!?!? На определен етам се съмнявах в настройките на инжекцията, но и там нещата са повече от ОК и дори имаме малък и издържан инженерно "16V ъпдейт"! Докато не реших да проверя КОДА на скоростната кутия  ;)! И ... изненада!!! Ето таблица с почти всички кутии от серията 020, слагани 80те години на ГОЛФ 1 и 2. Оказа се, че съм с кутия с код - възможно "най най най - дългата"!!! А  правилните" кутии за моя ГОЛФ 1 1.8 GTi/GLi са тези с кодове 2H  и 7G! И така за дължанита иде реч :))))))))  Разглеждайки предаватебните числа на 4тата, 5тата и главното предавене на 3те кутии излиза, че спрямо иначе доста "късата" 2H кутия съм с нещо като 7дем степенна  скоростната кутия, на която липсват липсват 4та и 5та :), а спрямо 7G кутията съм с 6 степенна, но пак липсва 4тата!!! Това може и да е малко пресилено, но ... От цялата работа със сигурност максималната скорост (а е възможно и динамиката) с някоя от "правилните" кутии ще е по-висока, както и доускорението на 4та и 5та! Разходът със 7G кутията вероятно също ще е малко по-добър! Иначе сега на 5та със 100 км/ч съм на 2500 оборота, все едно карам (поне) на 6та, но не е ясно дали се прави икономия (по-скоро не)! Бях споменал на 2-3 колеги с 2ки GTi за това на каква скорост какави ми са оборотие и казаха, че и при тях (едва ли не) било така! Може, ако километражите им лъжат с поне едни 15-20 км/ч :)) още на първите 100на! Но по-скоро им се иска да са на тези обороти и бъркат :)))!  И да завърша - не е хубаво да се прекалява с "дългите" неща :))) В крайна сметка "дължината" (на предавките де) сигурно e и въпрос на "вкус", но това определено не е кутията на моята 1чка! А очевидно и на всички останали GTi модели, ако се съди от данните в таблицата!   

« Последна редакция: Септември 28, 2015, 19:46:59 от Nik1600GT »