Автор Тема: VW Golf Mk1 1.8 GTi Cabrio  (Прочетена 36404 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Април 26, 2014, 22:09:27
Отговор #40

Неактивен michev

  • Публикации: 2424
  • only rear wheel drive
Много ще се радвам да успеем, не за друго, моите малки хуни дали ще ме оставят на мира :D

Април 26, 2014, 22:57:12
Отговор #41

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3761
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Пдеие в десетката Ники , много и тичат! :D
Хубаво изкарване утре!
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Април 28, 2014, 14:49:16
Отговор #42

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 790
Пдеие в десетката Ники , много и тичат! :D
Хубаво изкарване утре!

Хубаво изкарахме  ;). Засякох 1чаката с GPS и както и очаквах километаржа показва доста вярно - при скорост от порядъка на 100 км/ч километража лъже с не повече от 3-4 км/ч. Всъщност оригинално GTiки са били със 175/70/13 и при конверсия към 185/60/14 или 195/50/15 на практика диаметъра на гумата е същия.

« Последна редакция: Април 28, 2014, 15:22:08 от Nik1600GT »

Май 03, 2014, 19:20:18
Отговор #43

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 790
Ускорение от 0 до 100 км/ч с показание на километража. Първият опит пуснахме доста рязко съединиятеля и 3-4 сек. къртихме асфалта  :-\. Това е вторият опит - този път малко повече дойде полусъединителя на 1ва (поне половин секунда сме назад от това), но динамиката пак мисля е отлична. А след празниците ще сложим и палец да "къса" на 6700 оборота  ;).



« Последна редакция: Май 03, 2014, 19:38:42 от Nik1600GT »

Май 03, 2014, 22:19:22
Отговор #44

Неактивен michev

  • Публикации: 2424
  • only rear wheel drive
Много добро постижение :D

Май 03, 2014, 22:31:43
Отговор #45

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3761
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Тяговооръжена е единицата! ;D
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Май 07, 2014, 07:45:03
Отговор #46

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 790
Поразходихме я машината тези дни и вързахме датчик/сензор за налягането на маслото, че беше сложен от тези, които само да засветят червената лампа (дано на никой колега не се случва). Датчика е от Порше 924/944  и е от 0 до 10 бара и опитът да останем с оригиналното VDO до 5 бара даде доста интересен резултат - уреда не показва повече от 3 и малко бара дори и на студен мотор и високи обороти и естествено още по-ниски стойности при загрял мотор. Имах известния притеснения докато вчера не сложихме и съответния VDO уред от 0 до 10 бара и ... изведнъж налягането отиде на 5-6 бара  ;) . С две приказки, съответния сензор си иска "неговия" уред иначе можем да останем дълблоко "замислени" от показанията на уреда. Освен това го монтирахме на главата, на мястото на датчика за ниско налягане (мисля е на 0.3 бара) и там обикновено паказанията са с до 0.5 бара по-ниски отколкото долу при филтъра. Датчика е с два извода и имаме вързана и контралната лампа на таблото, разбира се. Предполагам, че колегите знаят, че имаме и датчик за "високо" налягане долу до масления филтър, който сработва, ако налягането падне под 1.8 бара при 2000+ оборота. А иначе на този двигател му дават при 70-80 градуса температура на маслото и 2000 оборота налягането (на маслото) да не е по-ниско от 2 бара.
Тези дни ще поръчам и едни фланци от Англия за отзад  ;).   

 





.
« Последна редакция: Май 07, 2014, 07:48:18 от Nik1600GT »

Май 07, 2014, 20:07:10
Отговор #47

Неактивен michev

  • Публикации: 2424
  • only rear wheel drive
А честито, значи стана точно, както го говорихме ;), казах ти, че този мотор е неубиваем :D

Май 08, 2014, 20:50:54
Отговор #48

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 790
А честито, значи стана точно, както го говорихме ;), казах ти, че този мотор е неубиваем :D

Определено адаш  ;). А това е нов, по-добър и последен (засега  :) )  опит на "тема" ускорение от 0 до 100. Общо взето поотпуснем ли малко по-рязко съденителя къртенето на асфалта  :-\ не ни мърда (добре, че е и малко прашен).



« Последна редакция: Май 08, 2014, 20:54:38 от Nik1600GT »

Май 17, 2014, 11:07:02
Отговор #49

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 790
Ето какво извадехме с помоща на зъб хирургия тези дни. Смених 2 от тези пластмасови държачи на инжекторите - единят беше съмнителен, а от този на снимките просто си смучеше въздух  :(.  - няма резба, спукан по цялата дължина, а с вътрешен шестограм може да си го въртиш на място цял ден (ако не се разпадне междуверменно). Тези пластмаси са консуматив и се сменят за норматив, но когато са 30 годишни и в това състояние определено си е зъболекрска работа изваждането им  ;). Вече на колегата DMC би трябвало да е ясно (а и на мен) защо е погорвала 1чката (особено като се понастъпи). Смених и палеца и капачката на делкото и към днешна дата мотора мърка на празен ход на 950 оборота и е оса като се настъпи ... буквално. Просто се смени и звука и вървенето  >:D.




« Последна редакция: Май 17, 2014, 11:51:18 от Nik1600GT »