Автор Тема: VW Golf Mk1 1.8 GTi Cabrio  (Прочетена 33271 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юни 02, 2014, 18:21:37
Отговор #60

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 745
Този човек - Христо Мерсинков -  е от "по-старата гвардия". Много интелигентен, има апаратура и пипа с разбиране, и настина разбира от класически инжекции. Мога да ти оставя телефона му.  Иначе работи близо до общежитията на Техническия. А за разхода при мен мисля, че реалания при около 90-100 слиза спокойно на 6 ... 6 и малко. То толкова и дават и по каталог на 1чката. 
« Последна редакция: Юни 02, 2014, 18:27:01 от Nik1600GT »

Юни 03, 2014, 17:53:57
Отговор #61

Неактивен Toni only Benz

  • Наблюдаван
  • *
  • Публикации: 1333
  • *Only legendary Benz*
Мога да ти оставя телефона му.
О`k.

Юни 09, 2014, 21:24:22
Отговор #62

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 745
Два дни из Странджа и южното Черноморие. Около 550-600 км със зеленото зверче и без никакви проблеми. Прилично HD видео по трасето Малко Търново - Бургас (след моста над Велека) и малко снимки.






« Последна редакция: Юни 09, 2014, 21:44:29 от Nik1600GT »

Юли 20, 2014, 22:21:18
Отговор #63

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 745
Здравейте, колеги! Не съм писал скоро, но сме в движение и новините като цяло са добри. Наскоро се сдобих с 2ка много читави карбуратори Solex 40 PHH. Монтирани са серийно на BMW 2002 и често се използват за двукарбураторен тунинг на Е21ци, Е30ки и т.н. Нооо ... стават без проблем и за 1чки  ;), и на практика са много добър аналог на по-често използваните 40ки DCOE на Weber.
Тъкмо се сдобих с карбовете и инжекцията ми напомни за себе си. Опитваме се да палим сравнително трудно на топъл двигател - около 1-2 часа след като се загаси колата при напълно загрял преди това двигател. На студен двигател и 5-10-15 мин. след като се угаси пали от раз.
Нещата отиват към бензинова помпа, но трябва още малко "статистика" -  ще мерим още малко налягания по системата за да е сигурно. Между другото проблемът е известен и е доста "тънък"  -  един от често срещаните и дискутирани в западните форуми. Доста колеги са брали ядове явно и понякога никак не е лесен за отстраняване. Освен помпата има още поне 3-4 заподозрени (като минимум)  ;)
В крайна сметка обаче почти винаги за гориво, налягане и неговото управление иде реч. При механичната инжекция всичко се върти общо взето около това. При мен работното налягане и контролните налягания след топлиния регулатор са ОК, но явно (макар и сравнително бавно) го губим налягането след като загасим (проверихме и регулатора/клапана на налягането, който след гасене трябва да предотварти изтичане на гориво към резервоара по бензинопровода за излишното гориво - той е ОК) и после явно "бавно го ... вдигаме"  ;D като вземем да въртим на стартер .   
В крайна сметка за момента петият инжектор (за студено палене), който е електрически, го подключихме с един бутон и така палим безотказно и на първо завъртане с ... ръчен смукач  :).

Ето малко снимки отпреди 10на дни от злополучното Аспарухово (канала точно под моста).



« Последна редакция: Юли 20, 2014, 22:24:44 от Nik1600GT »

Август 26, 2014, 21:34:04
Отговор #64

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 745
Тези дни (на 31 август) се навършват 5 месеца откакто се сдобих със зеленото зверче  :). Пет месеца и ... 5000 безаварийни километра. Основно на извънградско. Малко е да се каже, че съм доволен от 1чката. След профилактиката и донастройката на инжекцията и върви прекрасно, и разходът на гориво е отличен. Имах твърдото намерeние да дойда с нея на Узана, но това съвпадна с планирана по-рано почивка (на която разбира се бях с 1чката   :D ).
Последната придобивка за 1чката е тематично радио - Блаупункт Стокхолм 26 от средата на 80те в отлично състояние. Направихме и нови касети  ;). Ето за това радио иде реч.

http://antique-autoradio-madness.org/Blaupunkt/Blaup_86/Blaup_86_7.646.541-StockohlmR26.htm




А ето малко снимки из Странджа от средата на август от последния излет/почивка  (вече 3ти път ходя в този район с нея).








   
« Последна редакция: Август 26, 2014, 21:44:04 от Nik1600GT »

Септември 03, 2014, 08:53:57
Отговор #65

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 745
Ето го касетофончето монтирано на 1чката. Всъщност от началато на август си е на нея но ... имах доста интересно "премеждие" из Странджа с него. Заминах с 10на касети, половината от тях нови. И ето какво им се случи на 3-4 от новите след като ги оставах на предната седалка след обяд за 3-4 часа. Вярно, че си беше жега, но тук опираме до темата за евтината китайска пластмаса и тази тема е до болка позната на доста колеги. Лентите оцеляха ... уж са JVC ... намерих си занимавка и ги прехвърлих на 3-4 стари и доста по-качествени касети.








« Последна редакция: Септември 03, 2014, 08:58:03 от Nik1600GT »

Септември 03, 2014, 11:14:14
Отговор #66

Неактивен michev

  • Публикации: 2309
  • only rear wheel drive
 :D

Септември 06, 2014, 02:03:22
Отговор #67

Неактивен stingray

  • Публикации: 188
набръчкали са се заради надписа пайнер...
"Никогда не соглашайся с толпой. Даже если она права." Эмиль Чоран

Октомври 12, 2014, 19:58:49
Отговор #68

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 745
Просто караме колеги! И на практка не съм качвал клип как вървим след последното донастройване на инжекцията! А това става на пътя с малко бензин в резервоара и като понастъпим. Относно центровката зверчето не търпи сериозни вариации около белега, но с инжекцията не така. Търпи донастройка и ... само с ходене на елкон просто не става.  Та ето какво можем към днешна дата ... основно на трета на мах и малко на четвърта.



Иначе се сдобих с още един добър Блаупункт от края на 80те ... доста приличен ... 2х20 W/4х10 W ... а касети има един куп ...някой от тях адски качествени и на практика неизползвани ... като тези трите на снимката по-долу ... пак изскочиха от един шкаф на работа в лабораторията по аудиотехника все пак де ... и нямат надпис Пайнер на тях  ;)



« Последна редакция: Октомври 12, 2014, 20:07:29 от Nik1600GT »

Октомври 16, 2014, 16:02:04
Отговор #69

Неактивен 80s dreams

  • Публикации: 42
Страхотна кола имаш. Наистина много добър цвят. Дано повече такива кабриолети да виждаме по пътищата. Пожелавам ти приятни километри с нея.