Здравейте предпразнично колеги! При мен последните 2-3 дни бяха определено работни и повече от интересни по отношение на 1чката. Идеята беше смяна на горивната помпа и сервизиране на предницата. Интересни и хубави новини и по отношение на горивната система, и по отношение на предницата. Горивната помпа работеше до последно, но даваше признаци, че е към края. Свалихме я работеща и вече сме с нова. Интересното тук е, че старата помпа макар и работеща определено е давала отклонение в характеристиките си и това се усети веднага, като сложихме новата помпа! Промени се някак работата на мотора, оборотите на празен ход заковаха 1000 и спярха да се менят ... във високите преди нещо като че ли не достигаше, а сега е на мах! Така, че определно е грешка да се чака помпата просто да откаже, ако дава явни признаци за смяна! Още повече, че при механичната инжекция всичко се върти около налягането на горивото.
По отношение на предницата и окачването - сложихме 2ка Каяби със сътветните маншони и прахоуловители + един нов шарнир и външен кормилен накрайник. Интересното тук е, че свалихме доста оригинални заводски неща от колата - пълнители за амортисьоритe, кормилния накрайник и мисля и горивната помпа е заводска!?!? Което говори за поне 2 неща - за качеството на частите от доброто старо време и за това, че 1чката все пак не е на (прекалено) много километри
. Ето малко снимки от тези дни.
ПС. Оборотомера показва с около 200 оборота повече от реалните (засичали сме ги 3-4 ппъти с нещо малко по-истинско от оригиналния уред на таблото) така, че това на снимката са си 1000 оборота. А при кормилния накрайник след 20на мин безуспешна "културна" борба все пак се наложи хирургия
. Може и да не е пипан в последните поне 15-20 години (ако не и повече - по № на рама сме август 1983)