Автор Тема: Запалителни свещи - модели и проблеми  (Прочетена 26653 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Януари 30, 2013, 21:54:33
Отговор #20

Неактивен Smooth_Dog

  • Публикации: 214
  • Делян Петков tlf-0899806094 Варна
При нас имаме такъв комплект и сме нарязвали на много коли съвсем успешно. На Газ 24 не кой знае какво да се свали главата, тъкмо ще си паснеш и клапаните, така че имаш варианти.
SUZUKI GSX 750 ES'83  ИЖ Планета'70, Jawa 50'65
https://www.facebook.com/M-J-Motors-610910035659939/?ref=hl

Януари 30, 2013, 22:02:46
Отговор #21

Неактивен exton

  • Публикации: 311
    • http://my-fiat.blogspot.com/


Ето това са "пружинките" и "устройството" за навиване.
"Устройството" е самоделка.
Сигурно на 80% да не казвам повече резбите по блока на автомобилчето ми са преработени по този начин.
Както се казва става веднъж.Няма изтръгване. Да не звуча пресилено но става по здраво от оригиналното, когато е в алуминий.
Too dumb for NYC, too ugly for LA

Януари 30, 2013, 22:03:21
Отговор #22

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3761
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Точно, че трябва да се свали имах предвид, не че не става и на место, но за качествена работа главата трябва да се свали.
Стисни зъби и сваляйте главата за да стане както трябва , ех няма лесно но класиката си е класика. :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Януари 31, 2013, 00:02:43
Отговор #23

Неактивен GT

  • Публикации: 1075
Може да се направи и без да се сваля главата. И без стружчица да падне в цилиндъра. Изберете, кое е поудачно за вас. Да се разглоби двигател или да се извади целия от колата. Ех, че дилема. Честно казано, според мен, зависи от мотора. Ако гарнитурата му е скъпа и за да я получиш изисква ръкостискане с директори и цялата им бюрокрация, по-добре целия мотор да се извади.  В твоят случай е най-добре да си свалите главата. Хем ще свършите тази работа, за която колегата по-горе спомена.  Понеже главата ще е свалена, няма лошо да направите всичките отвори.  Методът ,,щом е в ред- не се бара", често води до многократно повторение на едно и също.  Работете и ако има нещо питайте.  :)

Януари 31, 2013, 07:50:32
Отговор #24

Неактивен rumen_spasov

  • Публикации: 1036
Правилния начин е главата да се свали повредената резба да се навари разпробие и навие нова резба с последващ шлайф на чело така и така е свалена.Поставянето на втулка е компромисен вариант,но ако не свалиш главата и да ти я зачиканят тази втулка отзад ще ти се отвива при всяко сваляне на свеща заедно с нея което води до въпроса колко раза ще има до следващата повреда на резбата.Ти сам решаваш кое е най добре за твоя случай.

Януари 31, 2013, 10:08:34
Отговор #25

Неактивен sphereholic

  • Публикации: 311
    • Ретро автомобил Ситроен 2cv Charleston
Методът, описан по-горе, е "helicoil" и е широко известен и доказал се във времето.
Ще стане отлично и наистина по-здраво от алуминия, но трябва да се свали главата.

Януари 31, 2013, 20:44:10
Отговор #26

Неактивен loyd

  • Публикации: 116
Благодаря за мненията .Ще я сваля и ще кажа резултата няма да е излшно и напсването на клапани .А смятам че с тези компликти при свалена глава ще се получи

Февруари 08, 2013, 07:27:45
Отговор #27

Неактивен rumen_spasov

  • Публикации: 1036
И внимавай ако я носиш в някоя фирма за ремонт е възможно да ти препоръчат подмяна на водачите на клапаните с цел да ти дръпнат още някой лев.В никакъв случай не се съгласявай на тази операция освен ако няма наистина сериозна причина за това защото новите водачи ще са от кашкавал и няма да изкарат и една година.Това съм го научил по трудния начин. :)

Май 12, 2013, 14:34:42
Отговор #28

Неактивен Venci_002

  • Публикации: 104
Тук е мястото да кажем-свещите не се затягат!Трябва да се използва специален ключ за свещи;при липса на такъв затягането трябва да става с два пръста.

Май 15, 2013, 15:32:20
Отговор #29

Неактивен DEYAN IYI

  • Публикации: 617
  • Polski FIAT 126p & MZ ES 150 & ВАЗ 21061
    • Форум на Малките Фиати
Какъв е този специален ключ? Динамометричен? На NGK на кутийка е нарисувано, след като се навият на ръка, да се затегнат с ключ на 1/2-2/3 от оборота. А, ако не се лъжа, по книжките ги дават 21Нм. (Това, разбира се, е само за някои типове размер на резбата).
Бай Фичо - ега ти пауъра!!!
Форум на Малките FIAT 126&500