Автор Тема: Запалителни свещи - модели и проблеми  (Прочетена 26283 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Март 04, 2014, 23:07:45
Отговор #50

Неактивен batmin

  • Публикации: 80
ОМ 621 от 1958-1968 година е 4 цилиндров дизелов мотор с диаметър на буталото 87мм 1988сс,компресия 21:1,по-познат е с това,че е с 3 основни лагера.Конкрретно за свещите-свързани са със съпротивителен реотан - индикатор на таблото и допълнителено съпротивление пак реотан.Продават бощове за 130 лева,но вече купих тези 10,5 волтовите.Аз си мисля че на тях ще им трябва повече време за да се нагреят,а може би продължителното им нагряване може да извади от строя тези допълнителните реотани.
« Последна редакция: Март 04, 2014, 23:22:42 от batmin »

Март 05, 2014, 07:54:40
Отговор #51

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Дааа , сега ми стана ясна системата. :)
Новите свещи са с паралелно свързване и много по малко първоначално съпротивление в студено състояние.
Няма да се разберат с допълнителния гасящ реотан от старата схема , така че те съветвам да си намериш и електронния блок
за управление на ПС , ще ти кажа кое къде се свързва ,  5 извода са.Обаче ще трябва да монтираш на корпуса на главата
или ако има технологичен отвор с резба/преход датчика за следене на  температурата на охлаждащата течност  на двигателя,
който е отделен от този за уреда за температура на таблото.
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Март 05, 2014, 20:04:09
Отговор #52

Неактивен batmin

  • Публикации: 80
Незнам дали от 123 ако сваля всичко и го пресадя,и се чудя дали да не си купя направо оригинала на бош.Ама утре другиден ще зачезнат и ще станат още по-скъпи тези 0,9 волтовите та си е дилема.Най-добрия вариянт е и 2те ;).Та ще се поразровя из продавалника за 123 на части имаще преди време.
Имаш ли идея w123 по каква схема са,като тази за която говориш ли? или друга?
« Последна редакция: Март 05, 2014, 20:10:10 от batmin »

Март 05, 2014, 21:54:38
Отговор #53

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
На 123 ка произведена 1984 г ( от последните) съм срещал електронен управляващ блок за подгрева.При всички дизелови и турбодизелови
мерджани , съоръжени от 1983 до към почти 2000г с този блок ( и коли , и бусове)е характерно , че към всяка подгревна свещ ходи
отделен плюсов кабел от блока.
Инженерите на Бенц така са го измислили , комутиращия контакт на релето на блока за подгрева е разделен на 4 , 5 или 6
контакта , колкото са цилиндрите на съответния мотор. :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Март 10, 2014, 18:50:48
Отговор #54

Неактивен batmin

  • Публикации: 80
4 цилиндъра е

Март 10, 2014, 19:22:30
Отговор #55

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
4 цилиндъра е
Можеш да употребиш също модул за 5 или 6 цилиндров мотор , просто кабелите на една или две свещи ще ти са излишни и няма да ги свързваш никъде.
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Март 10, 2014, 20:27:45
Отговор #56

Неактивен batmin

  • Публикации: 80
Значи това трябва да направя,след като си купя реле?

Март 10, 2014, 21:43:48
Отговор #57

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Значи това трябва да направя,след като си купя реле?

Абсолютно точно ,  успех и питай ако има нещо! :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Април 29, 2014, 16:50:39
Отговор #58

Неактивен Venci_002

  • Публикации: 104
На 123 ка произведена 1984 г ( от последните) съм срещал електронен управляващ блок за подгрева.При всички дизелови и турбодизелови
мерджани , съоръжени от 1983 до към почти 2000г с този блок ( и коли , и бусове)е характерно , че към всяка подгревна свещ ходи
отделен плюсов кабел от блока.
Инженерите на Бенц така са го измислили , комутиращия контакт на релето на блока за подгрева е разделен на 4 , 5 или 6
контакта , колкото са цилиндрите на съответния мотор. :)
Е много умно го измислили,направо няма що.

Октомври 13, 2015, 16:08:09
Отговор #59

Активен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3494
Подариха ми тези каталози за свещи на BOSCH и NGK от 1987-1988 г.
 :)
Ако някой се интересува от спецификации за даден модел, да пита.
Пък по-нататък ако ми остане време ще гледам да ги сканирам.