Автор Тема: ВАЗ 2101 "Жигули" - тотална реставрация от нула (18+)  (Прочетена 39895 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юни 05, 2014, 09:12:42
Отговор #10

Неактивен sphereholic

  • Публикации: 318
    • Ретро автомобил Ситроен 2cv Charleston
Поклон!
Сега като гледам си мисля - емблемата отпред не би ли трябвало да е с едно ребро надолу? Затова ми изглежда като Фият - нетипично.

Юни 05, 2014, 10:56:39
Отговор #11

Неактивен PVV

  • Публикации: 239
  • Skoda Octavia Super - 1963г. - ELIŠKA
Момчиле, ще ти го кажа и тук: Завиждам ти на ентусиазма и скоростта с която я направи тази Жига. Просто количката е имала късмет. А чувството да възстановиш колата с която са те взели от родилния дом само ти си го знаеш какво е. Поздравления.
« Последна редакция: Юни 05, 2014, 10:59:52 от PVV »

Юни 05, 2014, 11:43:30
Отговор #12

Неактивен rsk

  • Публикации: 2363
ПОКАЗНО!!!  :-X

Поздравления за труда, упоритостта и резултата!!!
Сега остава приятната задача да си я караш със здраве в сухите дни и да правиш текущите проверки и поддръжка.

Между другото - забелязах, че си сложил предния номер на правилното място - стои много добре!
А стоповете защо са италиански, на първите Жигули-та такива ли се монтират в Толяти? Ако е така, предполагам има и други италиански компоненти...

Юни 05, 2014, 17:23:59
Отговор #13

Неактивен pavel.velev

  • Публикации: 960
страхотен автомобил................
 

Юни 05, 2014, 20:36:40
Отговор #14

Неактивен m_g

  • Публикации: 739
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
Благодаря ви!
В производството на ВАЗ се ползват компоненти от страните от СИВ. Първоначално са вграждани и италиански части.
Съответно какво има по колата ми и какво се е монтирало:
-фарове - до 1972 - италиански Carello, после ФГ-140 - СССР, а паралелно в по-късни времена PAL - Чехословакия, Ruhla - ГДР и Wesem - Полша за разните модели с големи и малки фарове. На моята кола май са били съветски (в детството ми беше с един ФГ140 и един ПАЛ с габарит, значи неоригинален) Сега е по заводската спецификация с два чисто нови ФГ-140 - СССР без крушка за габарит, с нови каски и инсталация.
- Буфери на броните - 1971г. са с италиански, с по-особена форма. Тия на колата са си оригиналния модел до 1973 с по-масивните буфери, а предни и задни са различни. Взех ги от кола 1972г.
- Подфарници - какви са били най-първите на колата съм забравил, до 1975 са с габарит + мигач, с бяло стъкло. Сега е с два нови - един Италия, един СССР, с български стъкла, че имам 4 нови подфарника и 4-те бели стъкла са с различен релеф, а 2 са Италия и 2 - СССР...
- Стопове - в началото са италиански, после - СССР и Полша. На колата бяха фабрично италиански, сега са един основа със стъкла Catalux Италия и другата основа СССР с италиански Catalux стъкла. Явно са от началото на съветското производство и са сглобявали стъкла и основи - каквото има, външно са 100% еднакви. Италианските стъкла не избеляват...
- уреди Унгария. До 1974 са с малките лампички - унгарски.
- светлоотразители отзад - Италия, СССР и Чехословакия. Бяха 1 италиански и 1 СССР - 100% еднакви отвън, но избелели и със заминал хром на пластмасовия корпус. Сега са 2 чехословашки, в добро състояние.
- Стартер - СССР и НРБ. Беше със съветски, сега е с чисто нов на Динамо -Сливен (официален доставчик за конвейера)
- Алтернатор - СССР, НРБ - беше със съветски, сега е с чисто нов на Динамо -Сливен (официален доставчик за конвейера)
- Реле - регулатор - НРБ, СССР и някакви други. Фабрично беше с български, 12 години карах с елекронен. Сега купих и монтирах пак нов български, от последното производство преди спирането на ЕАЗ - Пловдив.
- ключалки - СССР, Унгария... Моята е с ключалка на предния капак СССР (нова) и ключалки на вратите Elzett - Унгария, оригиналните на колата.
- Механизъм на чистачките - Полша и СССР. Първите Жигулита са с полски механизъм. Намерих и монтирах чисто нов такъв. Рамената са без гайка, пак полски Zcm - същата марка като на Варшава, Жук, Ниса и Полски ФИАТ.
- Карбуратор. До 1971г. е монтиран италиански Weber DCR. След това - ДААЗ 2101-1107010 - 1:1 с италианския, без съветски "подобрения". Оригинално на колата е такъв.

Ако на някой му се гледат разлики по годините, давам връзка към унгарските колеги. Те правят наистина професионални реставрации и са една от причините да се забия в детайлите, и да направя колата в заводския и вид като визия.
http://veteranzsiguli.hu/2101-1.html

 

Юни 05, 2014, 21:43:26
Отговор #15

Неактивен Andy FX

  • Публикации: 304
  • Renault Megane Scenic 1.6e K7M
Заради тази реставрация ми блокираха фейсбук профила и нямах право да харесвам снимки 72 часа ;D. На Спасовден ми напълни душата колата, браво още веднъж! :)
Renault Tuning & Motorsport TEAM

Юни 05, 2014, 22:04:10
Отговор #16

Неактивен Механджията

  • Публикации: 841
  • AMG
невероятно нещо сте направили, колата е страхотна и вече на това му казвам нов автомобил във всеки смисъл!  и да я пазиш, това просто няма как да е ежедневка!
......'с живота под вежди се гледаме строго, и боря се с него, доколкото аз мога'.......

Юни 06, 2014, 00:34:19
Отговор #17

Неактивен baccara

  • Публикации: 377
Колега , просто като чета историята и гледам снимките , настръхвам колко труд сте вложили и колко старание.Да не говорим за времето което сте работили.Много красива е станала колата,наистина нямам думи за тази перфектно свършена работа.Със здраве да я караш  :)
Renault 25 v6 baccara , Renault 25 txe ,Renault 25 txi , Renault 21 turbo ph1 x2 , Renault Alpine GTA v6 turbo , Peugeot 305 , Uaz 452  , Suzuki swift x2

Юни 06, 2014, 01:29:08
Отговор #18

Неактивен nosleto

  • Публикации: 103
Това не е реставрация - това е производство на нова кола!  O0
Wartburg 353W 1988-2006 R.I.P.
Renault 19 1991-2010 R.I.P.
BMW 318I 1985 - 2010 new owner
Renault 19 1995-2010 new owner
Skoda Favorit 1995-
Citroen Berlingo 2002- 2015 new owner
Renault Megane 2004- 2016 new owner
Mercedes Benz E300TD 1998-
BMW e34 520i 1994-

Юни 06, 2014, 16:59:00
Отговор #19

Неактивен Sancho

  • Публикации: 125
  • Москвич 412, 434
Момчиле, стискам ти ръката. Страшно бързо и качествено сте направили от таван - кола, жалко, че не дойдох на Спасовден да я видя.  :)