Автор Тема: ВАЗ 2101 "Жигули" - тотална реставрация от нула (18+)  (Прочетена 42804 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Ноември 05, 2018, 14:14:44
Отговор #110

Неактивен Емил

  • Публикации: 206
Поздравления за интересната история, и така блестящият автомобил!

Ноември 19, 2018, 11:28:14
Отговор #111

Неактивен m_g

  • Публикации: 802
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
Може да не карам колата активно, обаче, както се казва, "Шило в торба не стои". Изрових един перфектен волан за 2101. Тамън се бях засилил да го слагам и гледам, че се продава пак такъв, обаче с оплетка. Викам си, че от повече глава не боли и след два дена държах в ръце поредния ми волан.
Воланът е от кола 1976г, гаражна, не е нацепен или изгорял, което е супер. Заинтригува ме оплетката. Тя е от пластмасови нишки, тип "дамаджана" - била е бяло и черно, сега е жълтеникаво и черно. Явно някога воланът е бил носен на майстор и той го е сплел. Оплетката е доста приятна за пипане, не се суче като калъфите.

Викам си - само с оплетка не съм карал - тоя волан ще е. Тука вече е почистен с обезмаслител и вода.


Ето го строшения с калъфа. Тука вече съм го свалил от колата - тая работа по смяната я направих за около 5 минути. То и кормилната колонка ми е нова, няма ръжда и гняс по шлиците и без никакви особени мъки воланът си излезе. Естествено - гайката се отвива, но не напълно - иначе като дърпаш има риск да те прасне в зъбите.


С новия волан се получи интериор стил "Джипси кингс".




Много се кефя, че най-накрая колата се сдоби със заводската вложка на клаксона. До сега беше с ринг - нов, но резервна част и вложка - резервна част. При заводските има една лента хром на бял фон и червен надпис ВАЗ, при резервните части  бялото го няма и всичко е хром. Мене си ме кефи с бяло. И ринговете са с драстична разлика в качеството - резервната част има забележки и следи като от клещи тук там под хрома. Оригиналният е просто перфектен и вложката пасва много по-плътно.


Ето и къде се скърши стария волан:


Преди да го метна в кофата, се постарах да го дотроша и от другата страна - видях бая зор. Явно тук не е бил заварен качествено.
Както и да е - сега колата отново е готова за път.


Ноември 20, 2018, 19:07:09
Отговор #112

Неактивен rsk

  • Публикации: 2377
"Оплетеният" волан е супер. Доста характерна за времето екстра, чието намиране в наши дни ми се струва доста, доста трудна задача. Мисля, че воланът е попаднал на правилното Жигули!

Ноември 20, 2018, 20:49:08
Отговор #113

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1375
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Не мога да кажа дали този волан ми харесва или не. По-скоро-не. С оглед автентичния заводски вид на този автомобил и
дали пасва на интериора. От друга страна ми харесва, защото за мен си е произведение на изкуството. Такава симетрия при цветовете и плетката.
Достатъчно е да стои в автомобила, като експонат и да показва отминали времена. Няма къде да се види такова нещо сега. Още по-малко, някой да го направи.
Skoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Ноември 21, 2018, 09:46:18
Отговор #114

Неактивен m_g

  • Публикации: 802
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
Жоро, и аз имам същите терзания - воланът грам не се връзва с цялата изчистена визия на колата. От друга страна е удобен за хващане - заводският се пързаля.
Един приятел ми донесе от Унгария едни топки за скоростен лост - червени със сърп и чук. Много са готини, дадох една торба пари за тях (една нова топка е 50 кинта). И някакси сърце не ми дава да забуча такава кичозна простотия в колата. Воланът и той е в тая стилистика - напомня за времето, когато коли си купуваха хора, които преди това са гледали животни. И си ги кичеха, както са си кичили каруцата. То не бяха светлоотразители, възглавнички, 3 метра антена, пластмаски на чистачките. Лепенки с голи жени и на марки цигари...
Имам перфектен волан без калъф. Имам и калъфи, и волан с оплетка.
Май тоя ще го разкарам, ама да видим кога ще е. Първо мисля да покарам с него и да видя как е.

Ноември 21, 2018, 10:45:46
Отговор #115

Неактивен Механджията

  • Публикации: 942
  • XJ6
Мисля, че с оглед удобство би било най-добре един запазен волан да се даде на тапицер... има доста тънки кожи, които са и лъскави или с промазан ефект, та ще се иска набито око, за да каже, че воланът е пипан при добра изработка, същевременно ще е супер на усещане :) а така бих направил... иначе тоя волан с оплетката е като подарен, наистина.
......'с живота под вежди се гледаме строго, и боря се с него, доколкото аз мога'.......

Август 19, 2019, 15:03:34
Отговор #116

Неактивен m_g

  • Публикации: 802
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
Поиграх си да възстановя снимките от реставрацията.

Ето какво беше изначалното състояние на колата преди да започнем реставрацията.
40-годишна улична кола - не само тотално изгнила, ами и крива след две тежки катастрофи. 2002г. - сменяван преден кош, заварки с оксижен. 2007г. - удар отзад и след това челно спиране в предната кола. Карана ежедневно от 2002 до 2008г и след това сравнително редовно.
Та разрових се и ето каква хубавица е била в 2012г:

Предна маска от 21011 и куп проблеми навсякъде.


Тук като се загледаш се вижда къде съм мацал с четката петънцата ръжда.


Отдясно беше кърпена 2011г с листова ламарина. Реално съсипах нов праг, нова задна врата и нов преден калник. Прагът беше заварен върху вече двата изгнили (нейния си и още един 2002г) Та бяха три прага един върху друг. Всичко беше боядисано върху ръждата... Е да, дадох 250 лева, ама за две години пак беше пътник.


Тука се виждат трите основни цвята на купето. Таванът си е от 2002г, дясната страна - 2013г, отляво и капакът - 2007г. Красота.


Колата не износваше гумите, но отляво беше по-висока отколкото отдясно - всичко беше криво, бито и трагично.


Вътре - табло от 2101 от варианта между 1974 и 1976г, изгорели калъфки, скъсана тапицерия на тавана...






Тук се вижда колко е зле коша. Отдясно страницата буквално липсваше и е закърпена с лист на точкови заварки върху дупката.


Ръжда и кал. Личи си как беше заварявана рамката на радиатора - оттук отзява, оттам идва късо. Точки с телачката без пилене - нали не се вижда?! 2002г. един п***рас боядиса коша върху транспортния грунд. За 11г боята буквално е паднала на много места, отдолу черното е ръждясало...


Изгнила беше даже кутията на парното.

Ето откъде се почна лятото на 2013:








Изгнила е тотално:




Нова челна стена от 2107, нов леген на парното, абе всичко ново...


Това ми беше предницата:


Почваме я отстрани. Първо изградихме наново кик панели, предни колонки (външни и вътрешни), външни и средни прагове...




Двете Лади - моята и бившата на Сашо:






Подът го изрязахме изцяло заедно с тунела:






Тука вече сме поставили новия под. Всички греди по него са също нови от магазина:


Предницата я сглобихме частично преди да я заварим за купето:


Почва да прилича на Жигули:


Ясно се вижда кое остана несменено - тавана!








Задницата и тя беше изгнила.




И пак нови детайли:






Даже и стойка за антената си има!




Трите слоя боя от тавана остават в историята:






В една мразовита зимна вечер изкарахме творението навън!




На снимката няма и една стара ламарина:


Каросерията замина към бояджийното!


Бяхме оставили отвън новите детайли на транспортен грунд. Всичко се сваля до метал.
Новите покрития са на Глазурит - много скъпо, но и много качествено решение.


Така не е била обработвана и в завода:


Подготвена за боя:




Няма компромиси.






На връщане от Класик дей 2014 минах покрай Стоян Еров и взех много неща от неговата състезателна кола, които и до ден днешен са на моята:


Вече боядисаната каросерия започва да обраства с детайли. Боята е база и керамичен лак на Глазурит.


Италиански подфарници - такива бяха и оригиналните на колата.


Италиански задни светлини:


Нови водосточни лайсни:


Изолация на тавана:




Новата тапицерия:


Почва да прилича на кола.


Първото изкарване:




Ето вече завършена на същото място, където е снимана в началото (Семинарията). Годината е 2017 края. В момента изглежда по същия начин.





Август 19, 2019, 16:04:27
Отговор #117

Неактивен to6ko_opc

  • Публикации: 90
Само мога да кажа,едно голямо Браво,ето такива реставраций ме радват.

Август 19, 2019, 18:01:18
Отговор #118

Неактивен РумбатаБс

  • Публикации: 2259
А така  :)
retrobs.com

Август 20, 2019, 12:27:47
Отговор #119

Неактивен m_g

  • Публикации: 802
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
Как започна всичко?
Няколко години събирах нови части за ВАЗ 2101.
Снимките са от последния ден на колата в движение и изгнила - юли месец 2013г.


Дъното го купих 2011г. от небезизвестния Ваик - Арменеца, който имаше невероятно зареден магазин за Лада в моя квартал. Държах си го две години на площадката пред апартамента и ето, дойде му времето.




Дъното е натоварено. Това всъщност е и последната употреба на горен багажник. От него се мачкат лайсните на водостоците.


Задна лява врата, калника, маската и капака са в цвета на тавана, тоест боядисвани 2002г.
Предна лява, калника и капака са 2007.
Дясната страна - 2011. В добавка има мазано с четката.
Съвсем закономерно развитие при ползване на евтини материали, активно каране през цялата година и съхранение на улицата.




Разноцветна и крива, но светлините работят.


Левият калник още 2002г. беше монтиран накриво, после го ударих 2007г. - поизправиха го и получи кофа кит, който се напука. Чудо!


Отдясно доминира забърканият през 2011г. по-зеленикав нюанс. За 250 лева кърпене + боя и резултатът е подобаващ. Жалко, че не направих близки снимки да се види колко беше грозно. На всичкото отгоре за две зими пак почна да гние.


Задната маска беше "изправена" с кит през 2007г. след удара. След това пак я чукнах и кита падна (вижда се в долната част как я няма една буца). Естествено си бях мазнал с четката отгоре.


Както казах, дълго време събирах какви ли не ламарини. В момента и да ги търсиш, няма откъде да се намерят. Всичко е старо съветско производство.
Тая колонка е рязана от заводски предлаганите "праг - рамки", тоест цяла лява или дясна част на колата. Така нареченият външен праг всъщност в завода е едно цяло с външната част на колонките и дори гредата над вратите.
На заден план се вижда какво е станало за 11 години с кикпанела, стената и рога. Всичко е изгнило. А беше намазано с български червен грунд и черно битумно Боди. 2002г. докато сменяваха калниците, всеки ден съм ходил в сервиза и мазах с четката до припадане. Е, чистих ръждата с четка и мазах със зелен ръждопреобразувател. Оказа се, че обработена с боклучиви материали ламарина не държи, ама изобщо.


Калници, капаци, прагове, маски, всичко е ново и прекарано с Жигулата до тогавашния гараж на Сашо във Враждебна.


Рогове и така наречените от руснаците "топори" - фабрично заварени лонжерон с предна напречна греда и стойка за крик.
Дъното идва от завода без гредите. Съответно Сашо сглоби цялата конфигурация.


Вътрешните предни колонки - на тях се завиват пантите на вратите, както и ламарината над парното.


Челната стена между купето и мотора. За 2101 не намерихме. Открихме обаче за 2017. Съответно в последствие поставихме педален възел тип 2103 и серво на спирачките, което си е добра доработка, откъдето и да я погледнем.


Тук се вижда легена на парното. При катастрофата през 2002г той беше много смачкан и след това само изправен криво ляво. Е, за 11г. успя и да изгние.


Още калници. Съветски. През 2002г. намерих и сложих полски, а там има разлика в ръба горе и беше по-остър, отколкото този на вратите. Класика в жанра. Преди двайсетина години се слагаше каквото има. Части се произвждаха къде ли не и съответно рядко някоя Лада имаше нормална линия. Най-фрапиращите случаи бяха с по-дълги или по-къси калници или капаци.


Та ето ги тези всичките неща на колата. Отваря се, затваря се, не зяе. И като пита някой - боядисвана ли е, се чудя какво да му кажа.