Автор Тема: Ford Granada 2.3 МkII V6 1982  (Прочетена 39675 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Ноември 27, 2008, 15:03:02
Отговор #10

Неактивен retro

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 5
Страшен е  :shock: Само нещо тунингът с безопасната игла не ме кефи  :roll:
ПП:  Ghia ли е или GL?
« Последна редакция: Януари 01, 1970, 02:00:00 от Guest »

Ноември 27, 2008, 21:18:50
Отговор #11

Неактивен madboy

  • Публикации: 1891
Това колега с безопастната игла и декор.сабо е талисмана на автомобила, той си дойде при мен така и защото съм суеверен не посмях да ги махна дори и след частичната реставрация .Автомобилът е версия GLX ,задният капак е сменяван защото беше ударен и прецених че неговите емблеми са по хубави а гербчетата на ГИА добавих защото са много красиви и идеално пасват на всичко друго .GRANADATA е в идеално техническо състояние ,с нея може да се пътува навсякъде по всяко едно време без да се притеснява човек от годинките И ,а удоволствието да пътуваш с нея е НЕВЕРОЯТНО!!!! :-D  :-D  :-D
« Последна редакция: Януари 01, 1970, 02:00:00 от Guest »
Centrum Transaxle

Декември 24, 2008, 02:53:17
Отговор #12

Неактивен vessomitkov

  • Публикации: 724
Ми то Краси нали знаеш,няма стара кола - има неподдържана  :lol: .А за Гранадата, тоя голям параход има страшна возия  :-D
« Последна редакция: Януари 01, 1970, 02:00:00 от Guest »

Декември 24, 2008, 11:52:59
Отговор #13

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4964
Цитат на: "madboy"
Колеги ,след изминати 2000 км. по Българското черноморие следва основен преглед и консервация на ламарината и другите механизми за зимният период....следват снимки :-D  :-D  :-D

Здрасти! Какво включва консервацията на ламарините? Винаги съм се чудел как да се запазят максимално. Защото дори и да не се кара колата пак си има влага във въздуха.
Надали се консервира с битумните препарати като BODY.
« Последна редакция: Януари 01, 1970, 02:00:00 от Guest »
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GTV 3.0 24v

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Декември 24, 2008, 18:27:33
Отговор #14

Неактивен madboy

  • Публикации: 1891
Здравей ,колега .В случая става въпрос за вътрещна консервация тоест консервация на кухини и затворени пространства от конструкцията на автомобила като - вътрешността на багажното отделение м-у калник и подкалника ,праговете отвътре ,колонките затворените пространства на вратите и капаците ,гнездата за пружините -ако има такива .Консервиращата съставка е парафин ,нафта ,вакс-консерванти ,някой го наричат ЛОЙ.Ние ползваме продукти на немската фирма AUTO-FIX , на нашия пазар този продукт с малки разлики в състава се предлага също от NOVOL - BODI -SIKENS и др .Той не служи за премахване на ръжда а запечатва с фин слой здравите части от вътрешното пространство на автомобила ,там където много често се появява КОНДЕНЗ. Моите наблюдения са че поголяма част от ръждата тръгва от кухините и затворените места където има в зглобките няколко стоманени панела (ламарина )един в-у друг ,най често това си проличава при веждите на задните калници и усилващите греди по пода и праговете ,ръбовете на задните врати и капаци .За защита върху заварки използваме по дъното специална CRASH-MASE -паста ,която се нанася директно върху грунда с който е обработено завареното или почистено преди това място и след това се нанася битумното покритие .За жалост битумните продукти на БОДИ не са особенно издръжливи и след време почват да се ронят ,поради липса на достатъчна еластичност.Благодаря ! :-D  :-D  :-D
« Последна редакция: Януари 01, 1970, 02:00:00 от Guest »
Centrum Transaxle

Декември 25, 2008, 00:40:42
Отговор #15

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4964
Ейй БЛАГОДАРЯ много за информацията!!! Супер ценно. Ще ги проуча тези препарати ;)
А петна от ръжда по окачването кое е най-ефикасно? Сваляне на детайла, обработка и обратно или просто намазване с нещо ?!
Питам защото след 4 зими по българските пътища виждам появата на малки петънца по задните носачи.
Не е фатално естествено, но е грозно   :?

Ей тук малко офтопик: можеш ли да ми дадеш съвет къде да очаквам първата ръжда по купето на Алфа 145?
Знам , че по принцип са добре обработени и нямат проблеми с ръждата, но след 10 години може да не е така ;)
« Последна редакция: Януари 01, 1970, 02:00:00 от Guest »
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GTV 3.0 24v

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Декември 29, 2008, 02:30:52
Отговор #16

Неактивен vessomitkov

  • Публикации: 724
Мда , за всякаква информация относно ретраци - справки Краси  :-D !!! Човек може да научи доста от теб. Май въпроса с консервацията на купето е най-важния. Дори и въпроса с фабричните изолации под мокета,по тавана, в багажника и тн., които обикновено изчезват след първото кърпене при "майстори".Както и битумните парчета по пода и по вратите.А и един въпрос как е по-добре при кърпеж - цял шев или през разстояние? По Дискавъри ги шият изцяло  :lol: и става много гот.
« Последна редакция: Януари 01, 1970, 02:00:00 от Guest »

Декември 29, 2008, 10:29:23
Отговор #17

Неактивен madboy

  • Публикации: 1891
Здравейте!Колега speeder,ако АЛФАТА ти не е удряна няма да се притесняваш -още и е рано .Носачите може да почистищ с телено борче ,шкурка и след това да ги баядисаш с боя и не се притеснявай те са отливка и няма да имаш проблеми с тях . :-D  :-D  :-D
« Последна редакция: Януари 01, 1970, 02:00:00 от Guest »
Centrum Transaxle

Декември 29, 2008, 20:51:49
Отговор #18

Неактивен madboy

  • Публикации: 1891
ВЕСКО ,приятелю нали знаеш че почти навсякъде извън България ,теникиджиите ползват готови детайли по-често нови и когато се ползват няма нужда от цялостни шевове .Също така и пункшвайца се лепи през известно растояние ,защото няма нужда от прекалено наслагване на шевове и заварки -все пак купето и детайлите се нагряват и деформират .Относно заварки които са по дъното на автомобила и когато детайли се снаждат челно или се застъпват съвсем малко то тогава е по добре да се правят изцяло шевове но не трябва в никакъв случай да се заварява открай -докрай а постепенно като се започне на 2-3 места и после се оформи като цял шев .За един добър теникиджия е МНОГО ВАЖНО ВИНАГИ!!!ВИНАГИ да спазва изцяло едно правило и то е да не променя конструкцията и да прави свободни съчинения .Говориме за случаите когато се прави ВЪЗТАНОВКА . :-D  :-D  :-D
« Последна редакция: Януари 01, 1970, 02:00:00 от Guest »
Centrum Transaxle

Януари 02, 2009, 23:52:36
Отговор #19

Неактивен madboy

  • Публикации: 1891

« Последна редакция: Януари 01, 1970, 02:00:00 от Guest »
Centrum Transaxle