Вярно голям цирк.
То и на моята бивша табакера двувратка в114, дето беше с ориг 2,5 инжекция мотор- 250це модел, още отдавна във Варна и бяха сложили 200 дизел, и с нея се разхожда сега по съборите...
Ама чак на конска глава купе да сложиш дизел?
Лелеле...
Яко.
[/quote]
Здравей,
сега, днес ми се обади да ме пита пак, дали имам още интерес, след като намалил цената.
Сега, относно твоите обяснения от към година на производство и двигателя.
Така, от Блакна стар, ми пратиха оригиналната датен карта на колата, изпратен директно от Германия.
Тази карта е едно талонче, на което има всички данни, двг, скорости, диференциал, лихтмашинето, боя и т.н. като ноемра и кодове.
Също така, прикачили от Германия и снимка, как трябва да изглежда колата. Снимали някакъв друг, но в същите цветове, лайстни т.н.
Оказа се, след като говорих със собственика, преди да ми се разсърди днес, за това, че му казах 4пъти по-ниска цена от ноговата обявена, че той има други фарове и части, което ме води на мисълта, че колата освен двг има и друг ъпдейт.
Относно датата на производство, съм съгласен с теб, че може да е последна от вида, или да е произведена по рано, но там си е записан 220 се. Сгега, понеже от този модел, има варианти 2,8 но с 3,5 мотор, които са и яко скъпи, може да е записана 220, но пък да е 250, което няма как да се случи, след като в датен картата пише, че е 220се.
Съгласен съм, напълно с товите обяснения, просто разсъждавам, какво може да се е случило.
Относно колата, дали да я изкарваме на светло или ще се плаща, пък да ме оставя аз да се оправям с паркинга, съм го ял и взимам само нещо, което е спряно пред нотариуса и преди това съм го видял на улицата.
Но, сега тоя се разсърди,, ч ене му давам толков апари, колкото той ми иска.
Но да речем че отидем на 10, както ти си споменал, какво правим от тук нататък.
Колата е леж, 100% е изгнила. За да се вкара в ред, съм сигурен, че ще отидат още 10, обаче, големия въпрос е мотора.
Както е тръгнало, да се слага ли друг, по нов дизел или да се търси оригиналния, който ще с енамери, в110 и в108 има много на по 1000-3000лв и може да се позлва от там.
Това в момента се опитвам да намеря разумно решение, за да оправдая инвестицията.
Защо да дам на някой 20, при условие, че в немското мобиле има 220 напълно комплектна за 7000евра с тюв.
Или, ако я взема за някакви пари, ако тръгна да я реставрирам и сложа някакъв дизел от 124, какво се случва с колата за напред.
Ако реша след време да я продам, 20+10реставрация+5двг и регистрации = да отида да си купя един SL 129-ка и да не се занимавам със щуротии, да оправям на някой финансовото състояние и да не плащам обучението на сина му в Англия.
За мен, реалната цена на тази кола, в това състояние, без да я гледам е не повече от 5-7 и то с голяма клизма, пак казвам, още търся решение, какъв да е проекта и логическа обосновка.
Ако ми е само да имам 110-ка и да се возя с нея, да модела е много красив и аристократичен, за 35-40бона по-добре да си купя s-класа или R129, който ми е любимия.
А пък за тия пари, ще си купя 5 пури, и ще си ги сменям всеки ден.
Е***и, моята пура без петно ръжда или кръпка по нея, миналата година я продадох за 6Клв в абсолютно състояние с два комплекта гуми с джанти на по един сезон, с каско, с гражданска.
Просто расъждавам на глас, извинявам се, ама пак се обажда и ме ядоса то така се дават 20 биберона за скрап.
Хайде лека.
Ако някой иска, давам кординати на човека с лошото финансово състояние
може някой друг да има късмет да се вози в 111-ка-тунинг
Тема: Очакващи смърт или спасение (новини от скрапа) (Прочетена 2553852 пъти)