Значи е била подобрена, защото оригинално е още по-хитро - няма гресьорки, а централна помпа, буталото й стърчи вътре, блризо до педалите. През определени километри се натиска 2-3 пъти и по тръбички и кухи щанги смазката стига до болтовете, окачването на ресорите и други точки. И оригинално се използва гъсто масло. Вече като се разтропат луфтове и като се съсипят тръбопроводите, инженер Ганчев е слагал гресьорки тук и там, но в най-честия случай, просто не са се морили да смазват