Автор Тема: 1.9 GTI или 1.7 16v Boxer  (Прочетена 3452 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юли 29, 2014, 01:18:05
Прочетена 3452 пъти

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5105
1.9 GTI или 1.7 16v Boxer ?

Пежо 205 или Алфа Спринт?

Кое бихте избрали? Аз ги карах и двете и съм доста раздвоен.  :-\

И двете са с почти еднаква мощност и еднакви килограми.
Алфата се развърта много сериозно във високите обороти, а Пежото тегли мощно в ниските.
Пежото излита с едни гърди напред на светофар, но пък боксера на Алфа Ромео има адски, почти мотоциклетен, звук след 4000 оборота/мин.
В Алфата заемате ниска спортна стойка дълбоко долу на пода, докато в Пежото сте уловени от спортна седалка и имате хубав обзор от високо.
Със Спринта ви заглеждат по светофари дори и в покой, докато Пежото го виждат чак като спре на следващия светофар.

Труден избор. И двете коли палят кръвта  >:D

Кое ви се кара повече?
 


145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Юли 29, 2014, 01:26:58
Отговор #1

Неактивен Radanov

  • Публикации: 43
  • Иван Раданов
Ми не е лесно. Алфата има по-злодейски вид, а Пежото е типична луда табуретка - пазарска количка с мотор от камион. 55/45 за Алфата - най-вече заради външния вид.

Юли 29, 2014, 01:48:58
Отговор #2

Неактивен simeon40

  • Публикации: 266
Мисля, че трябва да направя кръгче с всяка за да реша  :))  Пежака с кой от всички мотори е? 147кс или по слаба версия? Алфата много ме кефи, обаче и Пежо 205 1.9 16v много ме кефи стига да е правилното(най-мощното) GTI  ;)

Юли 29, 2014, 07:34:03
Отговор #3

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
 На трето мнение съм- VW Golf 2 GTI , но съм карал и френското , и италианското. Коли с респект са и двете , то спринта си откача и с 1, 5
боксера с двата двойни вебера 36 IDF. Предавателните отношения и на двете са така подбрани , че можеш да поддържаш безпроблемно
40 км на 4 та скорост и да резнеш при добре настроен мотор. Спринта обаче тука прехълцва, но и със стоковото си окачване стои
като залепен за пътя. :)

п.п. Митко , прави си Спринт Имола. ;D , и 33 такова съм карал .
« Последна редакция: Юли 29, 2014, 07:39:22 от fulcrum »
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Юли 29, 2014, 08:43:13
Отговор #4

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5105
Пежото не знам точно колко конски сили е понеже е леко сгъстено и има спортна генерация .

Ето темата за него : http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,3285.0.html

Алфата е с двигател от Алфа 33, без ламбда сонда 137 коня.
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Юли 29, 2014, 12:13:18
Отговор #5

Неактивен NikMar

  • Публикации: 518
Ти какво точно търсиш от една кола? Стил, мощност, динамика и т.н., за мен Алфата е без коментар, тя притежава всичко, за повече консултации питай Speeder, тоя е алфист.
FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г./ FIAT Punto 1,1/94 г.
Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
 Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка.
 Закон на Мърфи.

Юли 29, 2014, 13:16:45
Отговор #6

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5105
Точно де. Питам се аз и отговор не намирам  :P
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Юли 29, 2014, 13:57:23
Отговор #7

Неактивен michev

  • Публикации: 2561
  • only rear wheel drive
От естетична гледна точка е ясно, че е алфата, тя си е дизайнерски автомобил, от чисто практична точка, имам предвид поддръжка, достъпност и цени на части, и не на последно място надеждност, пежака  е с предимство.

Юли 29, 2014, 14:46:33
Отговор #8

Неактивен DMC

  • Публикации: 1417
  • Георги Димитров
Да се включа и аз като собсвеник на едната от 2те коли.
Алфата безспорно е по-красивия и по-стилния автомобил. Освен това точно Спринтът е създаден да бъде малко спортно купе предназначена за сравнително тесен кръг от потребители. Докато Пежото е създадено да бъде малка практична, икономична популярна кола с големи продажби. Точно GTI-то е по-различно, но когато 205 излиза, тя няма GTI версия - има само дизелови и малолитражни бензинови мотори в купета с 2 и 4 врати. При Алфата всичко си е спорт още по концепция - стойката на колата, позицията на водача, уредите, седалките, всичко.
205 има по-боклучав интериор от Спринта, това мога да ви го гарантирам, сядал съм и в 2те коли. Просто като материали Пежото е много зле вътре . Алфата е по-просторна и по-удобна за мен като интериор. При Пежото всичко обаче изглежда едно поколение по-ново - инструменти, копчета, лостчета, подсветки.
Като динамика очаквам да са сходни. Алфата с боксера с нисък център на тежестта може би ще стои по-добре в завои. Пежото пък отзад е с независимо окачване за разлика от Спринта. Да но пък задницата на 205цата е толкова лека, че каквото и окачване да се сложиш пак не може да се компресира лошото разпределение на тежестта между мостовете.
Относно двигателите, Speeder го е описал точно. 8-клапановия мотор дърпа много яко в ниските, докато 16-волтовия боксер "отлепя" здраво над 3000-4000об/мин. Звукът на боксера е съвсем различен, много по-ревящ и спортен е. Почти съм убеден, че Пежото е по-икомоничната от двете.
Очаквам с нетърпение да стане червения Спринт готов и да се повозя на него. На мен също ми е интересно да усетя подобен на моя автомобил и да направя сравнение :) Нито в Голф ГТИ съм сядал, нито в Астра GSI, нито в друг хотхеч.

Алфата 100% прави много повече впечатление и е по-рядката кола от двете. Пежото пък е надеждно, лесно за поддръжка, практично е (карал съм и хладилник в него) и е 100% идеално за ежедневна кола.
Универсална истина няма :)

А на въпроса на Speeder:
-Коя ви се кара повече?
Аз лично отговарям - Спринта!

« Последна редакция: Юли 29, 2014, 14:48:51 от DMC »
Peugeot 205 1.6 GTI '84
Peugeot 205 1.4 Roland Garros '90
BMW E12 528 '78
Opel Rekord C 1.9 Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83
VW T3 Caravelle 1.9

Юли 29, 2014, 15:00:08
Отговор #9

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Двувратото 205 също има специфичен и много модерен за времето си дизайн, като кабрио версията е дело на Пининфарина. Конкретно обаче от тези 2-те коли бих заложил за Спринта като фаворит /не се сърди Жоре/, особено ако е с двойни карбове срещу инжекцията на 205 ГТИ. Но Алфата ми идва скъпичка и екзотична за поддръжка, затова съм избрал компромисен вариант - 205 Рали с двойни Вебери ;)
Адаш, снимките са в кв. Изток нали? Миналата седмица като ходих на гости у майка ми видях паркиран този черен Спринт с пернишки табели малко преди Фантастико-то на ул. Академик М. Попов. Ако знаех, че гласите тест драйв щях да се включа и аз, но с малко по-различна тръпка - джип Бертоне с баварски мотор...

п.п. каква е историята на пернишкия Спринт? Като изключим масивните джанти тип Борбет, които му стоят малко тежичко на това фино купе, обаче визията без брони и с куадрофолиото на калниците доста ми допадна.
« Последна редакция: Юли 29, 2014, 15:09:21 от krankenstein »
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.