Фабрично светят 4те фара на дълги светлини. Тъй като фаровете на БМВ са с крушка Н1 (една светлина), фабричния кабел за дълги на външните фарове остава свободен. Късите и дългите светлини се управляват от 2 релета (по-старите модели нямат или имат само на дългите). Когато се включат късите светлини, от ключа за късите се подава напрежение към лоста на дългите. Ако той е изключен напрежението се подава към релето на късите и светват 2та външни фара на къси. Ако се включи лоста на дълги, напрежението от релето на късите се предава на релето на дългите, крушките на външните фарове светват в режим на дълги светлини, заедно с вътрешните фарове. Тъй както казах по-горе, фаровете от БМВ са с крушки с една светлина и кабела за дългата светлина не е включен никъде, те изгасват. За да светят късите светлини заедно с дългите, най-простия вариант е да се направи мостче между 2та кабела след лоста на дългите преди релетата чрез изправителен диод, така, че напрежението да се продава само от дълги към къси, но не и обратно, защото в противен случай ще светят 4те фара постоянно!!!. Тъй като не се сещам какви цветове бяха точно кабелите около лоста на дългите е необходимо да се премери с пробна лампа. Тъй като това напрежение е само управляващо, няма никакви проблеми, този мост да се направи с диод от този тип:
http://www.elimex.bg/product/19088/10a10.htmlПри моя фиат, дори съм направил силовата връзка с такива изправителни диоди, но при мен е на обратно, заради дневните светлини, не искам да ми светят външните фарове. Има и други варианти на свързване с помощта на релета, но това е възможно най-простия начин.
Важно! Ако поставиш обикновени фарове с Н4 крушка вместо тези от БМВ, инсталацията трябва да се върне в заводския вариант!!!
Ето набързо надраскана схема за по-ясна представа: