Автор Тема: Alfa Romeo Alfetta GT - 1975  (Прочетена 70729 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Февруари 09, 2011, 01:09:16
Отговор #50

Неактивен GT

  • Публикации: 1086
Относно джантите едно мнениенце. Колата ти е автентична, оригинална. Такава е и сега след 30+ години, като от брошура. Тези джанти, с които е дошла са точно на място. Придават красив 70-ташки финес и динамика, типично Апенински.  Правят зелената Алфета раздвижена и интересна. А, тя, не е като да няма красиви екстериорни линии.  Другите, които мислиш да слагаш ( с кръглите отвори), не знам за какво са ти. Биха ходили повече на нещо ниско, твърдо с извратени характеристики. Сори, ама така мисля. Определено не са вкусен завършек на Алфетовия силует.  Тоест, не са за Пловдивска маслинено зелена, лъскава Алфета. Това, че си с 14-ки, ако ще и високи да са не е лошо. От една страна се щадят самите джанти, от друга може би и малко ходова част. Все пак, кола доживяла до днешни времена в такова състояние е грях да се качи на валяци с нисък профил. И да се кара така по нашите лунни кратери. Както и да е. Въпрос на вкус, казало едно куче и си близнало....... :-[
« Последна редакция: Февруари 09, 2011, 01:21:37 от Тодор Живков »

Февруари 09, 2011, 09:09:24
Отговор #51

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4405
Джантите ги взех защото модела ми хареса как стои на Жулиета, 75 и Алфета седан, а и са доста рядки по нашите ширини.
В Европа тези джанти струват над 500 евро  >:D
В крайна сметка реших да се опитам да ги продам в Гърция.
Другата седмица сме на състезания в Серес и ще е пълно с Алфисти, дано някой ги оцени :)
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Февруари 22, 2011, 16:02:13
Отговор #52

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4405
Наскоро напазарувах малко тампони за окачване.
Слагам и снимки с цени за да се види колко струват макар, че вече ги няма.
Все още не съм сигурен дали всичките ще станат защото моята е малко от първите, а там доста неща са различни.
Каталози няма, т.е. има, но и каталога с номерата ми е от 1975та, а съвременните производители за изритали модела Alfetta GT от каталозите преди доста време.
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Февруари 22, 2011, 23:23:05
Отговор #53

Неактивен madboy

  • Публикации: 1896
Мите ,много ценни части си си напазарувал  :D
Centrum Transaxle

Март 13, 2011, 22:09:48
Отговор #54

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4405
Днес освежих скобата, която обхваща разширителният съд на радиатора и маркировката за нивото.

Много съм доволен, всичко изглежда оригинално и свежо.
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Март 18, 2011, 22:07:33
Отговор #55

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4405
От днес и с пълен комплект фланци за карбуратори.
Да е жив и здрав Madboy, че ги изнамери от някъде защото тия са от стария тип, с по 4 шпилки на всеки и са доста рядки, а в чужбина струват доста евро  :)

Остава само да ги монтирам при хубаво време и подходящото настроение :)
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Март 18, 2011, 23:25:23
Отговор #56

Неактивен madboy

  • Публикации: 1896
Еми честито за новите детайли ,мнага си я гледаш ти Алфетката и за това е такава симпатяга .
Ми да сложа и аз някой снимка от накой неща по моята Джули  :D :D :D
Centrum Transaxle

Март 18, 2011, 23:50:57
Отговор #57

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4405
Слагай да видим.

Айде скоро да започнем със снимки на колите, стига с тия части  C:-)
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Април 05, 2011, 09:50:00
Отговор #58

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4405
През изминалата неделя най-накрая дойде време да сменя гумените фланци на карбураторите.
Времето беше супер и е грехота да не се използва за малки ремонтчета.  O:-)

Та за да се сменят въпросните фланци трябва да се свали всмукателният колектор, който едновременно с това е и водна рейка с маркуч към радиатора.
Фланците са с по 4 шпилки всеки, следователно има 4 скрити гайки от страна на главата заради, които трябва да се сваля всичко.
Тази схема е останала като наследство от легендарната 105 серия.
На по-новите автомобили от 116та серия това е отстранено и фланците се свалят без разглабяне на колектора.

Така и така ще се точи антифриз, смених го с органичен на AGIP (италиански разбира се  O0 ).

По спецификация го дават, че не разлага гумените съединения и маркучи, да видим.
Единият маркуч, който смених (от дъното на термостата до водната помпа) се беше разложил и пропускаше по цялата си дължина въпреки, че не беше скъсан.

На снимките се виждат и едни шупли по колектора, все пак е отливано преди 36 години :)

Впечаляващо е (поне за мен) как 36 годишни гайки се нуждаят само от леко разхлабване и след това тръгват на ръка.

145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Април 05, 2011, 23:45:32
Отговор #59

Неактивен madboy

  • Публикации: 1896
Мите ,много добра работа си свършил
Поздрави  :D :D :D
Centrum Transaxle