През изминалата неделя най-накрая дойде време да сменя гумените фланци на карбураторите.
Времето беше супер и е грехота да не се използва за малки ремонтчета.
![Angel O:-)](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/angel.gif)
Та за да се сменят въпросните фланци трябва да се свали всмукателният колектор, който едновременно с това е и водна рейка с маркуч към радиатора.
Фланците са с по 4 шпилки всеки, следователно има 4 скрити гайки от страна на главата заради, които трябва да се сваля всичко.
Тази схема е останала като наследство от легендарната 105 серия.
На по-новите автомобили от 116та серия това е отстранено и фланците се свалят без разглабяне на колектора.
Така и така ще се точи антифриз, смених го с органичен на AGIP (италиански разбира се
![Afro O0](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/afro.gif)
).
По спецификация го дават, че не разлага гумените съединения и маркучи, да видим.
Единият маркуч, който смених (от дъното на термостата до водната помпа) се беше разложил и пропускаше по цялата си дължина въпреки, че не беше скъсан.
На снимките се виждат и едни шупли по колектора, все пак е отливано преди 36 години
![Smiley :)](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/smiley.gif)
Впечаляващо е (поне за мен) как 36 годишни гайки се нуждаят само от леко разхлабване и след това тръгват на ръка.