За доста хора не е тайна, че от няколко седмици се твори усилено върху Алфата.
Въпреки, че автомобилът е пазен и поддържан, задното de Dion окачване бе доста амортизирано.
Това не попречи да навъртя 2-3 хиляди километра за една година, но за да се наслаждава човек на тези фини автомобили те трябва да са в перфектно техническо състояние.
Ще забележите почеркът на един човек. Точно така, Краси Рангелов!
Да е жив и здрав и да работи още дълго време!
Малко от частите, които бях закупил предварително паснаха защото този автомобил е от първа серия транзаксълни автомобили на Алфа Ромео и има доста разлики с по-късните италиански произведения от тази серия.
За щастие, Краси си е набавял голяма част от частите и имаше необходимите неща.
Идеята ми беше да се свали всичко по задният мост и да се реставрира изцяло като също се обработят кухините по купето и гредите му за да стават нещата от един път.
Е, мисля, че се получи.
Сменени са синхронизаторите на 1ва, 2ра, 3та и 4та скорости, в резултат на което втора скорост влиза при всякакви обороти и то без хъркане и вибрации.
На повечето Алфи на тези години, а и по-нови, синхроните на втора са им проблемни.
Всички семеринги са също сменени, всичко излъскано и боядисано в Madboy стил
Нови амортисьори, нови болтове, други детайли пък кадмирани.. красота!
Имаше повърхностна ръждица по резервоарът. Вече е изчистен и запечатан за дълги времена
Около тапата на легена на резервната гума пък беше тръгнала малко по-сериозна ръждица, но това е от първите места където започват да ръждясват тези автомобили.
Като цяло съм спокоен, че ръждата е на ограничени места като подът и носещите греди са в перфектно състояние.
Нека и Краси каже някоя дума, че аз само преразказвам.
Той се мореше две седмици и половина
Тема: Alfa Romeo Alfetta GT - 1975 (Прочетена 139430 пъти)