Е, изчаках от учтивост 1 ден с писането, ама както се вижда и тук като по Шкода Форумите, няма никаква реакция по отн. на тоя автомобил.
Ама Боре, да бутнеш тая грозен остъклен гардероб
тук в тази тема е по-абсурдно, от и да предъфкваме също неадекватното присъствие тук и на омръзналите на повечето от нас Мустанги от всякакви генерации.
То макар и да няма точна дефиниция за понятието екзотика или екзотична кола, може да кажем, че го измислят като медиен и търговски термин тогавашните независими дилъри на италиански суперкари в САЩ през 70-те години, по отн. на тяхната им складожа наличност.
Но по общоприето разбиране на повечето автожурналисти и ентусиасти, това е по принцип двуместна суперспортна или Грандтуризмо купе/кабрио кола, която е по подразбиране снабдена с многоцилиндров и в повечето случаи, централно разположен /обикновено задно централен, но може и така нар- предно централен/ мотор.
Приоритетно такава екзотика кола е италианска, но може и да е в друга страна правена.
По принцип екзотиката трябва да е супермощна и била суперскъпа за периода си, и да е правена в малко бройки.
Сега, може да дискутираме дали един Лотус с 4 цил мотор и Хонда НСХ и Маси Мерак с 6 цил мотор са достатъчна екзотика, или дори едно Ферари или Дино с 6 или 8 цил мотор са също абс. екзотика.
Но извън всякакво съмнение е, че никакви лимузини не са екзотични коли по общоприетото мнение за дефиниция- екзотика.
Още повече такива преправени на линейки, ако ще не 1, ами минус 1 бройки от таквиз линейки да са още живи.
Тази първа генерация Суперби катоп цяло е и доста пражена на бройки, не е някакво 8 литрово Бентли или 12 цил. Лагонда на рядкост, да кажем.
Има над 2500 броя от нея, правени общо от тези ранни Суперби между 1934 и 1948 год.
Като бройки е доста повече правена от големите Татри т77, а за сравнение с истинския чешки супер седан тогава- 8 цил Валер Регент да не говорим.
Като цяло този първи Суперб е и крайно незабележителна колица за периода си.
Общо взето във всичко е сива мишка.
И в динамично, и в мощностно, и в технологично-дизайнерско отношение, и по отн. на произв. бройки.
Добра горна средна класа, или долна горна класа, както щеш го погледни, но, безинтересен седан.
Особено на фона дори и на чехите другите им луксозни коли тогава.
Супер безлична и на мощност, ако и да е с 6 цил мотор, средно е по 65-85 конски сили, а дори и най-яките 4 литрови верии не са минавали сериино 100 коня мощност.
Така че аз предлагам, да си придържаме към вкараните досега в БГ 30-40+ годишни Ферарита и 1-2 Ламбота, и айде може и някой Дженсен, а па Шкодите от всички епохи да си ги слагаме по темите за разните там различни епохи.
Разбира се, ако някои модератор премести темата за Шкодата в темата за ретроколите, или на някое друго адекватно място, може да си пишем там на спокойствие за нея, да не спамим тук.
Тогава вече ще се помъча да дам един прецизен, но смесен Ницшеанско-Фройдистки
отговор на въпроса ти защо никой не и обръща, и то заслужено не и обръща, никакво внимание.
Тема: BG Шкоди, които рядко виждаме (Прочетена 65907 пъти)