Дим без огън няма.

Сега по същество - има два най масови стандартни размера ремъци за леки коли по Ra ( средната ширина на конуса на ремъка ) - 10 и 13мм
За Октавията не съм сигурен кой е конструктивния , но този като го гледам е 13 милиметровия.
Както и да е , има едно изискване конуса на ремъка да припокрива профила на конуса на шайбата , като най отдолу
в тясната и част да не се допира . Ако просвири , вече опира.
Ако все пак ремъка е неправилния размер , тоест ако е 13 , а трябва да е 10мм , се получава допълнително вклиняване
и претоварване по натиск в/у профила на периферията на шайбата , където той е най голям по стойност
И логично за материал като темперован чугун - пляс.
Другото което теоретично води до това е съосието на трите шайби.То се определя от генератора , който е регулиращия и обтягащия елемент. Ако ремъка е с правилния размер , Пламене коригирай леко назад , натиска на ремъка е по външната периферия.
За изработката на ново колело - може от желязна ( стоманена заготовка) , трябва обачe да се заварят и перките за охлаждане,
смятам че кардинално се решват нещата в случая.
Ще се справите , гадното е чугуна