Тия дни покрай активното каране на Триумфа за Спасовден, а и въобще, установих лек теч на бензин, идващ отдолу от единия от 2-та му Стромберги модел CD 150 карбове.
Съответно, днес се хванах и свалих въпросния течащ карб, разглобих го, и видях скъсана гарнитура на капака на поплавковата камeра, откъдето идваше теча.
Друг потенциален източник на теч би бил О-ринга, нахлузен на централния ствол болтове, който минава през средате на поплавковата камера, но този О-ринг изглеждаше добре, а и той би бил отн. лесен за намиране и смяна.
Така че ще трябва да правя или купувам нова гарнитура за поплавковата камера /комплекти такива гарнитури се намират лесно и в Англия и в Германия, а и не са скъпи въобще, но ще се чака доставка, а и от Англия ще има и евентуално мито, и още бавене покрай това/.
Преди обаче да поръчвам резервен комплект гарнитури за тия карбове и да го чакам /а и освен това не ми се ще сега да разглобявам и втория карб, та и на него да му сменям уплътненията/, предпочитам по-бързо да оправя нещата с дефектиралия карб.
Съответно, ще ми се от БГ още тия дни да купя някой нов такъв ремонтен комплект за Стромберг CD 150 модел карбове /при това за англ. му сглобка вариант, която може да има леки разлики във формата на поплавковата камера, спрямо евро-произвежданите CD 150 модели карбове/.
Типа и формата на гарнитура която ми трябваq се вижда на снимките със сваления капак на поплавковата камера.
Освен купуванe на нов комплект гарнитури, вариант е и правенe на гарнитура за тая поплавкова камера по размер, ако въобще още е възможно това в БГ.
В този аспект имам запитване към колеги имали подобни проблеми с карбове, ако може да помогнат с инфо и съвети.
Та, първия ми въпрос е, някой дали знае в БГ фирма, дето да внася гарнитури за карбове, и да е купувал успешно нещо от тях...
Вторият ми въпрос ще бъде- дали пък някой знае майстор в района на София, която да реже подобни тънки гарнитури по образец, все едно с лазер, на око, или прочее...
И като трети въпрос, дали пък някой е имал положителен опит със слагане, ако ще и временно, на даден тип бензиноустойчив силикон или друго банзиноустойчиво, но после лесно махаемо лепило, но мястото на гарнитурата, които събстанции да са държали добре и при по високи раб. температури.
Все пак, химията в посл. десетилетия напредна много, от спрямо периода на правене на тази кола, така че и такива заместители на ориг. гарнитури, не бих ги изключил като практика.
За всякаква технико-информационна помощ в този аспект ще съм благодарен, а и ето снимки от сваления карб.
Тема: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт (Прочетена 161192 пъти)