Автор Тема: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт  (Прочетена 37789 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Февруари 16, 2017, 23:30:29
Отговор #60

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4438
Ето и малко снимки.

Накратко, разглобих всичко, което можеше да се разглоби. Може би не трябваше да сменям лагерите, а само да ги промия, но си усложних работата.
Сега трябва да поръчам винтчета за дроселовите клапи защото оригиналните се късат в края (виждат се на снимките).
Мисля, че могат да се използват отново като се залепят с осигурител за резби, но не ми се рискува.
В Англия ги има чисто нови, заместители и не са скъпи.
Надявам се резултатът да е удовлетворяващ.

Техниката е много фина, повечето резби са супер фини и трябва да се внимава много, че няма пренарязване ако се прецакат.
Затова е задължително и старателното предварително почистване. 

145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Февруари 16, 2017, 23:35:34
Отговор #61

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4438
Del Lorto 40 DHLA L

145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Февруари 16, 2017, 23:47:06
Отговор #62

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4438
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Февруари 16, 2017, 23:52:30
Отговор #63

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4438
За гайката на обогатителя се наложи изработката на съответния инструмент.
Нищо и никаква работа за стругар.
Ако на някой му трябва този инструмент за DelLorto, да се обажда.

Разглабянето се наложи защото не бях сигурен дали коресилинът няма да разтвори гумената част на плунжера на обогатителя, а и се бяха отложили боклуци над него.

« Последна редакция: Февруари 17, 2017, 14:36:25 от Speeder »
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Февруари 16, 2017, 23:56:55
Отговор #64

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4438
Избиване на лагерите с леко почукване на оста.
Осите са много меки и трябва да се внимава.
В книгата се препоръчва загряване на зоната около лагерите с малка газова горелка или пистолет за горещ въздух.
Така алуминиевото тяло "отпуска" лагерите.

За избиването на лагерът от оста е необходима скоба за лагери.

145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Февруари 17, 2017, 00:02:27
Отговор #65

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4438
След като всичко е разглобено, инспектирано и почистено, чакам си гарнитурите и винтове за дроселите и сглобявам.

В книгата от трети пост има описано подробно каква е и процедурата по настройка.
Няма нищо страшно в крайна сметка.
Това е една красива и прецизна механика, проектирана да надживее всеки един инжекцион.

145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Февруари 22, 2017, 01:53:09
Отговор #66

Неактивен Skoda 130LR/h

  • Публикации: 117
Аз също направих същата процедура само че със Вебери . Само не съм избивал оста на дроселите , защото ме е страх да не се скъса някой болт ( два пъти ми се е случвало ) и същевременно не съм ревизирал лагерите за жалост ...
Ето малко снимки от мен






Март 09, 2017, 00:05:14
Отговор #67

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4438
При избиване на лагерите могат бая неща да се оплескат.
Размазани резби, усукани оси, разплескани глави на винтове... кофти работа е - да се прави в краен случай, а не като мен :)


Тия дни ми дойде още една идея, която искам да споделя.
За почистването на емулсионните тръбички и жигльорите много ми помогна малка четка за междузъбни пространства :)
Взех най-малката от аптеката - 0.8 мм.
Само в дюзите на ускорителните помпи не успях да бръкна.

Навсякъде другаде влиза и чисти, не и без помощта на химията на Вюрт де.

Ето я самата четка :


Също си поиграх малко с дремела за собствен кеф:

145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Март 09, 2017, 00:12:13
Отговор #68

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4438
За да съм полезен на читателите на форума си поиграх и описах О-пръстените за карбуратори DelLorto 40 DHLA.
Другите гарнитури може да си ги изрежете или поръчате да Ви ги изрежат, но с О-пръстените е мъка.

В комплекта има повече от необходимите за моите карбуратори, но предполагам е с цел универсалност.



Легенда: Ф1,5х2 - вътрешен диаметър 1.5мм, сечение на гумата 2мм.
« Последна редакция: Март 09, 2017, 09:46:25 от Speeder »
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Март 16, 2017, 19:59:23
Отговор #69

Неактивен Skoda 130LR/h

  • Публикации: 117
Става въпрос за Weber 40 DCOE . При подаване на газ от вибрациите започва да тече бензин от отдушника и под смукача . Защо се получава това ? Смених гарнитурите на капака и между клапите но продължават да текат нивото на поплавъците също ми е регулирано .