Начало
Вход
Регистрация
Classic Car Bulgaria
→
Общи форуми
→
Общ технически
→
Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт
« назад
напред »
Формат за разпечатване
Страници:
1
2
3
4
5
6
[
7
]
8
9
10
11
12
13
14
15
16
...
20
Надолу
Автор
Тема: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт (Прочетена 176125 пъти)
0 Потребители и 3 Гости преглежда(т) тази тема.
Февруари 16, 2017, 23:30:29
Отговор #60
Speeder
Администратор
Публикации: 5103
Ето и малко снимки.
Накратко, разглобих всичко, което можеше да се разглоби. Може би не трябваше да сменям лагерите, а само да ги промия, но си усложних работата.
Сега трябва да поръчам винтчета за дроселовите клапи защото оригиналните се късат в края (виждат се на снимките).
Мисля, че могат да се използват отново като се залепят с осигурител за резби, но не ми се рискува.
В Англия ги има чисто нови, заместители и не са скъпи.
Надявам се резултатът да е удовлетворяващ.
Техниката е много фина, повечето резби са супер фини и трябва да се внимава много, че няма пренарязване ако се прецакат.
Затова е задължително и старателното предварително почистване.
Активен
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior
Как да качваме снимки във форума :
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"
Февруари 16, 2017, 23:35:34
Отговор #61
Speeder
Администратор
Публикации: 5103
Del Lorto 40 DHLA L
Активен
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior
Как да качваме снимки във форума :
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"
Февруари 16, 2017, 23:47:06
Отговор #62
Speeder
Администратор
Публикации: 5103
Активен
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior
Как да качваме снимки във форума :
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"
Февруари 16, 2017, 23:52:30
Отговор #63
Speeder
Администратор
Публикации: 5103
За гайката на обогатителя се наложи изработката на съответния инструмент.
Нищо и никаква работа за стругар.
Ако на някой му трябва този инструмент за DelLorto, да се обажда.
Разглабянето се наложи защото не бях сигурен дали коресилинът няма да разтвори гумената част на плунжера на обогатителя, а и се бяха отложили боклуци над него.
«
Последна редакция: Февруари 17, 2017, 14:36:25 от Speeder
»
Активен
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior
Как да качваме снимки във форума :
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"
Февруари 16, 2017, 23:56:55
Отговор #64
Speeder
Администратор
Публикации: 5103
Избиване на лагерите с леко почукване на оста.
Осите са много меки и трябва да се внимава.
В книгата се препоръчва загряване на зоната около лагерите с малка газова горелка или пистолет за горещ въздух.
Така алуминиевото тяло "отпуска" лагерите.
За избиването на лагерът от оста е необходима скоба за лагери.
Активен
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior
Как да качваме снимки във форума :
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"
Февруари 17, 2017, 00:02:27
Отговор #65
Speeder
Администратор
Публикации: 5103
След като всичко е разглобено, инспектирано и почистено, чакам си гарнитурите и винтове за дроселите и сглобявам.
В книгата от трети пост има описано подробно каква е и процедурата по настройка.
Няма нищо страшно в крайна сметка.
Това е една красива и прецизна механика, проектирана да надживее всеки един инжекцион.
Активен
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior
Как да качваме снимки във форума :
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"
Февруари 22, 2017, 01:53:09
Отговор #66
Skoda 130LR/h
Публикации: 119
Аз също направих същата процедура само че със Вебери . Само не съм избивал оста на дроселите , защото ме е страх да не се скъса някой болт ( два пъти ми се е случвало ) и същевременно не съм ревизирал лагерите за жалост ...
Ето малко снимки от мен
Активен
https://www.facebook.com/profile.php?id=100006948241591
Кефа цена няма ...
Март 09, 2017, 00:05:14
Отговор #67
Speeder
Администратор
Публикации: 5103
При избиване на лагерите могат бая неща да се оплескат.
Размазани резби, усукани оси, разплескани глави на винтове... кофти работа е - да се прави в краен случай, а не като мен
Тия дни ми дойде още една идея, която искам да споделя.
За почистването на емулсионните тръбички и жигльорите много ми помогна малка четка за междузъбни пространства
Взех най-малката от аптеката - 0.8 мм.
Само в дюзите на ускорителните помпи не успях да бръкна.
Навсякъде другаде влиза и чисти, не и без помощта на химията на Вюрт де.
Ето я самата четка :
Също си поиграх малко с дремела за собствен кеф:
Активен
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior
Как да качваме снимки във форума :
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"
Март 09, 2017, 00:12:13
Отговор #68
Speeder
Администратор
Публикации: 5103
За да съм полезен на читателите на форума си поиграх и описах О-пръстените за карбуратори DelLorto 40 DHLA.
Другите гарнитури може да си ги изрежете или поръчате да Ви ги изрежат, но с О-пръстените е мъка.
В комплекта има повече от необходимите за моите карбуратори, но предполагам е с цел универсалност.
Легенда: Ф1,5х2 - вътрешен диаметър 1.5мм, сечение на гумата 2мм.
«
Последна редакция: Март 09, 2017, 09:46:25 от Speeder
»
Активен
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior
Как да качваме снимки във форума :
http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"
Март 16, 2017, 19:59:23
Отговор #69
Skoda 130LR/h
Публикации: 119
Става въпрос за Weber 40 DCOE . При подаване на газ от вибрациите започва да тече бензин от отдушника и под смукача . Защо се получава това ? Смених гарнитурите на капака и между клапите но продължават да текат нивото на поплавъците също ми е регулирано .
Активен
https://www.facebook.com/profile.php?id=100006948241591
Кефа цена няма ...
Формат за разпечатване
Страници:
1
2
3
4
5
6
[
7
]
8
9
10
11
12
13
14
15
16
...
20
Нагоре
« назад
напред »
Classic Car Bulgaria
→
Общи форуми
→
Общ технически
→
Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт