Автор Тема: Weber, Solex, DelLorto, Stromberg - service manual, настройка, ремонт  (Прочетена 116006 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юни 13, 2022, 21:05:29
Отговор #180

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5045
Люси, вносът от Англия си върви доста бързо и без мито, през фирма ggbg.bg .
5 лева на килограм те таксуват и си свиркаш.

Избери си гарнитури в ибей, или dellorto.co.uk и ми ги изпрати. Аз ще ги поръчам. ;)
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Юни 14, 2022, 11:34:22
Отговор #181

Неактивен USfan

  • Публикации: 9637
А, мерси за инфото за тези Вентерз от Горна Оряховица.
Сега им пратих и-мейл с точния модел гарнитура, да видя какво ще кажат.

Люси, вносът от Англия си върви доста бързо и без мито, през фирма ggbg.bg .
5 лева на килограм те таксуват и си свиркаш.

Избери си гарнитури в ибей, или dellorto.co.uk и ми ги изпрати. Аз ще ги поръчам. ;)

Митко, благодаря, хубаво е това, че дребните неща още стават без мито да се внасят оттам.
Ами ще изчакам само да видя тия две фирми- Вентерз от горе, и Златния Меркурий, дали имат наличност за Стромберги.
И ако не намеря тия дни от тях или от друга фирма в БГ някоя гарнитура вече да е внесена, ще ти пиша.

Юни 14, 2022, 14:41:18
Отговор #182

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7091
Оттук също могат да се поръчат доста неща при символична такса за доставка - https://race-shop.bg/94-karburatori-weber-i-aksesoari
Меркурият напоследък май спряха да внасят и не приемат поръчки за гарнитури части на двойни карбове...
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Юни 22, 2022, 09:42:54
Отговор #183

Неактивен USfan

  • Публикации: 9637
Да, Меркурия нещо залязват, поне като стремеж за внимание към клиентите.
Щяха да си проверяват в склада дали имат гарнитури и части за Стромберг 150, и така и не върнаха обаждането.

А ето сканираните от оригиналния ремонтен каталог на Стандарт-Триумф, схема и описание на устройството, разглобяване, сглобяване, диагностика и реглажи, на Стромберг ЦД 150 к.

В 6 цил. Триумфи модели, както и при болшинството 6 цил. стандартни Ягуари от 40-те до 70-те години, тези мотоциклетен тип карбове от марките Стромберг и СУ, са по 2 броя.
Но при 6 цил. по-динамични Ягуари като И-тайп и Марк 10 тези им карбове са 3 броя, а в 12 цилиндровите Е-тайп и ХЖ12, са цели 4 броя.
















Юни 22, 2022, 11:45:44
Отговор #184

Неактивен USfan

  • Публикации: 9637
Ето схемата и реглажите конкретно на устройството на смукача на тези мембранни Стромберги.


Юни 23, 2022, 22:16:09
Отговор #185

Неактивен USfan

  • Публикации: 9637
Докато се реша откъде да купувам ремонти комплекти за Стромберги /в Австралия и Нова Зеландия цените им са по-ниски от Европа и от Англия, ама шипинга е по-скъп отколкото от нашия континент/, си поръчах от една рекламна агенция да ми изрежат на плотер образци уплътнения по моите стари гарнитури.
За материал намерих отн. дебел зелен картон за техн. чертане, наречен по поне по-отдавна, кадастрон, и готовия резултат стана идеален.

Разните гумени О-рингове ги взех всякакви подходящи размери е от тези две фирми за лагери, семеринги, и уплътнения.
Едните са- Хубата Сийлс, намиращи на ул. Опълченска на баира, а другите- Ай еС Би, намиращи се близо до кръговото на 4 км на Цар. Шосе.

https://www.google.com/search?q=%D1%85%D1%83%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%20%D1%81%D0%B8%D0%B9%D0%BB%D1%81%20%D1%81%D0%BE%D1%84%D0%B8%D1%8F&oq=%D1%85%D1%83%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0+%D1%81%D0%B8%D0%B9%D0%BB%D1%81+%D1%81%D0%BE%D1%84%D0%B8%D1%8F&aqs=chrome..69i57.16065j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8&tbs=lf:1,lf_ui:4&tbm=lcl&rflfq=1&num=10&rldimm=14404302787693179105&lqi=CiLRhdGD0LHQsNGC0LAg0YHQuNC50LvRgSDRgdC-0YTQuNGPIgOIAQFIq4POwOqAgIAIWjYQABABGAAYARgCIiLRhdGD0LHQsNGC0LAg0YHQuNC50LvRgSDRgdC-0YTQuNGPKgYIAhAAEAGSAQVzdG9yZaoBHxABKhsiF9GF0YPQsdCw0YLQsCDRgdC40LnQu9GBKBs&ved=2ahUKEwi_kJ3OoMT4AhXvRvEDHXTNDtwQvS56BAgDEAE&sa=X&rlst=f#rlfi=hd:;si:14404302787693179105,l,CiLRhdGD0LHQsNGC0LAg0YHQuNC50LvRgSDRgdC-0YTQuNGPIgOIAQFIq4POwOqAgIAIWjYQABABGAAYARgCIiLRhdGD0LHQsNGC0LAg0YHQuNC50LvRgSDRgdC-0YTQuNGPKgYIAhAAEAGSAQVzdG9yZaoBHxABKhsiF9GF0YPQsdCw0YLQsCDRgdC40LnQu9GBKBs;mv:[[42.7314459,23.3141471],[42.7066655,23.313419099999997]]

https://lageri.net/

Та, тия нови изрязани прецизно уплътнения станаха абс. без забележки, и ги поставих на карбураторите.
Съответно, след коригиране и на нивото на маслото тип САЕ-20 в 2-те камбанки на карбовете, направих един типов реглаж на тях по упътването за ремонт дето имам.

В резултат Триумфа засега заработи идеално, без течове от камерите, и с перф. чиста работа на мотора, с нито богата, нито бедна горивовъздушна смес.
Разбира се, за да се постигне идеален синхрон на двата карба, е добре да се ползва вакуумен уред за реглажа им.
В оптималния вариант тоя вакуумен реглаж е добре да се извършва на диностенд, като наличните в някои тунинг сервизи.