Очакваше ме ТЕХНОТЕСТ! Митове, легенди и неяснота! Ходих да питам какво, как, защоо и ми обясниха че единствено на автомобил с перфектен външен вид и отлично техническо състояние може да бъде издаден TUV. Показаха ми всичките 20-30 технически позиции, които се инспектират по протокол. Така Каприто беше паркирано в кв. „Малинова долина”, където се вкарваше в техническа изправност и изряден външен вид.
След като един монтьор ме мота 3-4 месеца, че ще пооправи това онова, изчезнаа. Така всеки weekend си правех по едно кръгче по бул. „Климент Охридски” без номера, за раздвижванее
Пролетта на 2009-та си оправих интериора (ако сте забелязали на снимките, колата е с бутиков червен мокет от „Домашни потреби” с цена 1.70 лв./метър), ел. инсталацията, вече си имах всякакви светлини. Смених свещи и кабели, но файда никаква и си ми останаха ядовете с несихронната работа на двигателя, вибрациите и теча от бензиновата помпа. Така от приказка на приказка, един ден дойде Антон Антонов и за час, два вкара агрегата в нормален работен режим – оказа се че всичко е било въпрос на центровка, лоши кабелни връзки и една гарнитура, и най-вече на познания. Така на 20 юли, рано сутринта, гордо се появих на плаца на ТЕХНОТЕСТ, след предварително записан час. Там колата я пое н.с. инж. Владимир Дъчев, на когото се оказа че модела му е от любимите и след 2 часа, и сумата от 158 лв. държах в ръцете си прословутия образец 1B на TUV протокола.