FORD CAPRI MKI 1700 GT XLR - 1970 г.

[peter 1978]

Надявам се паузата до следващия пост да не е дълга, колкото беше чакането на Акт 16

[РумбатаБс]

Хайде бе,Ники .... със съфорумците си изгризахме ноктите до кръв в очакване ....

[engineer]

Браво Ники, достойна история. Чакаме продължението

[boykoff]

Ники, привет и най-се радвам, че свали тасовете...     

[pavel.velev]

красив автомобил ......

[koruderliev]

След дълго настояване от страна на Димо Джамбазов реших да я изкарам на Ретро парад Бургас 2010 г. в натюрлих вид, макар че бях доста против. Така на 9 юли 2010 г. взех да извадя колата от гаража и да я закарам в Бургас ...но нъцкии, включваш на скорост, отпускаш съединителя и не помръдваа И изненадаааа „заварен” спирачен апарат за диска и малко „прекрасни” оригинални лагери на главините, и както каза баща ми „тази грес е тази дето в завода са я сложили”...





И от тука започнаха кошмарите! Това ме подсети за реална история от средата на 80-те години, когато ходих редовно с баща ми по огледи и търгове за конфискувани коли. Та на един такъв един чичко, преди да ни пусне на плаца за огледи каза: „Другари, гледайте добре преди да внесете депозит! Не забравяйте че старата кола, е като разведената жена, добре отвън и развалена отвътре!” Единственото което ме успокояваше и успокоява, че не само аз съм я гледал тази кола, а останалите 3-ма бяха професионалисти, а и те не предположиха какви лайна са скрити!

[Caxo]

Както казва един "стар майстор" -" Пут буиътъ и пут зимиътъ не се виждъ"(Под боята и под земята не се вижда)  За съжаление ми се струва, че почти всички МПС-та кърпени на времето са правени ужасно! Вече като чуя стар майстор и бягам като дявол от тамян Успех с проекта, ако вече не е завършен и чакаме още матр'ял

[немо]

Както казва един "стар майстор" -" Пут буиътъ и пут зимиътъ не се виждъ"(Под боята и под земята не се вижда)  За съжаление ми се струва, че почти всички МПС-та кърпени на времето са правени ужасно! Вече като чуя стар майстор и бягам като дявол от тамян Успех с проекта, ако вече не е завършен и чакаме още матр'ял

Не е точно така....На последната снимка се виждат заварки от оксижен,а това нещо,особено като правиш цял шев разказва играта на ламарината.Виждал съм кърпени с оксижен коли след 6-7 год.....жална им майка...
Телоподаващото е друга работа,ама едно време нямаше както сега.
На баща ми през 1993/4 му донесоха Ейнхел 130А,ама донесе го моряк,дето пътуваше до Германия редовно.Тука нямаше,колкото и лев да имаш не можеш си купи,щото няма!
А майсторите дали стари или не толкова стари....няма значение!То или си табиетлия или си мърляч 

[pavel.velev]

прави това кое ти е на сърце , другото е бошлаф .

[koruderliev]

Скрити, да скрити – умишлено или не, или просто въпрос на технологии и стопанисване – под девет кофи от тази прекрасна черна „замазка” (видима на снимките), която отне една седмица да се смъкне! Това последното го правили, като разтваряли настъргана гума в бензин и преди последният да се изпари мажеш! Под нея беше като „демонстрационна зала” за материали за корозозащита от 70-те, 80-те и 90-те години на миналия век – бронз, миниум, течен метал, калай и фракционно нанасян феролит! Външни следи от всички тези обработки нямаше! Безспорно майсторите работели по колата са били добри! И не на последно място, видимо от снимките в предходните постове, станалия модерен в България, в началото на новото хилядолетие – шагрен. НО нищо не може да „спаси” стомана с променена темперна характиристика, наситена с кислород и обеднена на въглерод – или с други думи „обработена” с оксижен! Нагледах се на брилянтно направени такива заварки, но около тях нищоооо, останали просто заварките!