Автор Тема: MASERATI 100 години традиция!  (Прочетена 3625 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Декември 02, 2014, 11:33:26
Прочетена 3625 пъти

Активен koruderliev

  • Публикации: 2386
На вчерашния ден преди 100 години, започва производството на Maserati :)

Това е официалната страница за юбилея:

http://www.maserati100.com/home.html

А това са снимки от музея на марката, собственост не на концерна, а на фамилията Panini:

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150356084426701.344430.236466741700&type=3



Ноември 15, 2017, 00:15:21
Отговор #1

Неактивен USfan

  • Публикации: 9730
О Дио, нема голиам интерес кам историата на 5'те братиа', и копието на бог НЕПТУН.  O:-)

По тоиа повод, ето подробни описаниа от двата 60-ски теста на наи'-красивото ГТ ваобште, оригиналното Гибли от 1966.

https://www.zwischengas.com/de/FT/fahrzeugberichte/Maserati-Ghibli-der-schoenste-und-teuerste-Gran-Turismo-der-spaeten-Sechzigerjahre.html

Ноември 15, 2017, 11:20:03
Отговор #2

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 5062
За щастие или нещастие, Мазерати остава високо елитарна марка и е далееч далеч от масовия потребител.
Отсъствието на състезателна програма също поставя въпрос върху "спортното" в марката.

За мен, Мазерати и Ланча до 1975 година са най-изфинините и изящни класически автомобили.
Пълни с детайли, а същевременно божествено елегантни като линия на купето.
Да не говорим за материали и изработка... нещо, с което в днешни дни германците се гордеят.
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S, GT 1300 Junior

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0
"По един болт на седмица да бяхте завивали, сега щяхте да ги карате тия коли!"

Януари 30, 2020, 11:41:56
Отговор #3

Неактивен USfan

  • Публикации: 9730
Много интересен и пълнообемен Гид за историята на модела Гибли на Масерати /оригинала от 1967 до 1973 правения, не 90-ски и Милениумни инкарнации/ може да се свали оттук.

http://www.thecarnut.com/Manuals/Ghibli_Features_Options.pdf

Януари 30, 2020, 12:06:30
Отговор #4

Неактивен USfan

  • Публикации: 9730
Нещо много интересно за всички Битурбо собственици и кандидат купувачи- пълен ремонтен каталог за модела.
На този сайт има и други копирани оригинални заводски упътвания и брошури за разни Масератита, вкл. даже и за модела - 5000 ГТ.

http://www.thecarnut.com/Manuals/Biturbo_2000_repair_manual.pdf


Май 11, 2021, 12:38:16
Отговор #5

Неактивен USfan

  • Публикации: 9730
Интересно клипче от Джей, където между другото, се показва и смяна на стандартната камионджийска ЗетФ кутия на 6 цил. Масерати 3500 ГТи, с един често слаган сега и доста по-ъпгрейднат като здравина еквивалент- кутията Тремек ТКХ.


Октомври 08, 2021, 13:03:58
Отговор #6

Неактивен USfan

  • Публикации: 9730
Пускането на едни интересни снимки от Пагани музея, направени от колегата Къци, ме накара да разгледам по Нета какво става с другите премиумни италиански произодители в региона.
Та, Масерати, по повод пускането в производство на новото им спортно купе МС20, обявяват реновация/изграждане на нови бояджиино и двигателно отделение, в старата им фабрика на ул. Чиро Меноти в Модена.

Специално за двигателя на МС20 пишат, че бил изцяло нова разработка, но разбира се, корените му се крият в корпоративния 3-литров шестак на Алфа Ромео /от своя страна дериват на турбо осмака мотор във Ферари 488/, и който ще търпи след трансформации, и слагане в новото Ферари Дино.

https://www.maserati.com/international/en/brand/our-world/factory-tour

https://www.topspeed.com/cars/car-news/maserati-s-brand-new-v-6-engine-is-actually-based-on-a-ferrari-v-8-ar189554.html

https://www.motortrend.com/news/ferrari-sf60-hybrid-v6-supercar-everything-we-know/


Май 12, 2022, 12:34:10
Отговор #7

Неактивен USfan

  • Публикации: 9730
Фирмата с тризъбеца в течение на десетилетията е имала множество красиви модели, и от собственото им производство каросерии, и от външни фирми каросирани.
Но нищо като че ли не може да надмине все още по елегантност, един от последните разработки на фирмата Гия като независима студия, проектираното там още от Дж. Джуджаро- Гибли 1 Ген.

&ab_channel=CargoldCollection

Юни 03, 2022, 11:31:41
Отговор #8

Неактивен USfan

  • Публикации: 9730
Колко е освежаващо, че насред сегашното им море от седани и СУВ-ки, Масерати след известно прекъсване, правят отново средномоторни спортни коли.
Всъщност прекъсването след спирането на производството в нач. на 80-те год. на моделите Мерак и Бора беше от сорта на 4 десетилетия, ако не броим следмилениумния хомологационнен семи-рейсър с Т-топ покрив, МС12 /който и пък си бе чисто Ферари Енцо отдолу на механика/.

&ab_channel=DougDeMuro

&ab_channel=JayLeno%27sGarage
« Последна редакция: Юни 03, 2022, 11:46:18 от USfan »

Юли 30, 2022, 14:58:37
Отговор #9

Неактивен USfan

  • Публикации: 9730
Откакто в 1985 година видях в гаража на хотел Родина в София, едното от двете софийски Инди-та, което всъщност бе екс-русенско, и сребристо с бяла кожа, станах на момента влюбен във формите и излъчването на точно този модел.

Ето му тук едно каране.

&ab_channel=TheLateBrakeShow