Автор Тема: КПД на двигателите  (Прочетена 17550 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Януари 13, 2015, 18:01:39
Прочетена 17550 пъти

Неактивен SPEARHEAD

  • Публикации: 453
 Цялa вечер споря с еди бaстуни, които твърдят, че от 1950 до сегa КПД нa двигaтелите постоянно се покaчвaло !? Кaжете кaкво мислите зa товa. Според мен то не може дa нaдмине 40-45% и рaзходa не зaвиси от него.
« Последна редакция: Януари 14, 2015, 09:06:50 от dido1903 »

Януари 13, 2015, 18:44:49
Отговор #1

Неактивен michev

  • Публикации: 2561
  • only rear wheel drive
КПД-то на двигателите постоянно се покачва, това е безспорен факт.Двигателят е топлинна машина и колкото по-съвременна е конструкцията му, толкова по-ефикасно се използва топлината, респективно нараства КПД-то. Целта на конструкторите е точно по-високата топлинна ефективност, защото на база на нея се получава и по-добрата икономичност. Само за сравнение личният ми автомобил /далеч не толкова модерен/, поддържа нормална работна температура от 103 градуса, бавната степен на вентилатора сработва на 107 градуса, работно налягане в системата 2 бара. Това по "живи" данни при диагнодтика. Ако го сравним с кола отпреди 30 години разликата е очевидна.КПД на съвременният бензинов мотор е над 30%, а на дизела над 40%. Иначе си прав, КПД-то 100% няма как да стане, но все пак нараства при новите конструкции, като с новите материали за изработка на детайли и за намаляване на триенето определено ще се променят нещата.
« Последна редакция: Януари 13, 2015, 18:54:01 от michev »

Януари 13, 2015, 18:48:17
Отговор #2

Неактивен SPEARHEAD

  • Публикации: 453
Товa сa процентите и от 60те години.

Януари 13, 2015, 18:59:42
Отговор #3

Неактивен michev

  • Публикации: 2561
  • only rear wheel drive
Не съвсем, а и скока на тези проценти не става с по 10 на деситилетие примерно, така че нарастване има. Да не забравяме че сме тръгнали все пак от парната машина, където КПД-то е под 10% :D

Януари 13, 2015, 19:35:51
Отговор #4

Неактивен SPEARHEAD

  • Публикации: 453
 Не става въпрос за парни двигатели а само за двигатели с вътрешно горене - карбураторни 4 тактови и дизелови. Доколкото си спомням КПД е характеристика на принципа на работа на тези двигатели а не е функция от мощност или разход.

Януари 13, 2015, 19:40:24
Отговор #5

Неактивен michev

  • Публикации: 2561
  • only rear wheel drive
Да го кажем по друг начин тогава - ако сравним разхода на гориво на един двигател за лек автомобил с примерно 1600 кубика, произведен през 80-те и един съвременен ще се получи разлика нали? Е това ако не е показател за нарастване на КПД-то, то не знам кое е.

Януари 13, 2015, 19:42:53
Отговор #6

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
До 10% скача при бензиновите двигатели при инжекционните системи , това е от микропроцесорното управление на впръскването и запалването.Екологията също.Комън рейла при дизелите пък дига с 15 - 18%. :)

Революционен скок според първия закон на термодинамиката при ДВГ няма.Точния термин е оптимизиране на работата. 
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Януари 13, 2015, 19:44:47
Отговор #7

Неактивен SPEARHEAD

  • Публикации: 453
 Според моите приятели, които твърдят че всичко в живота е математика :) КПД се увеличавало непрекъснато с усъвъвършенстването на двигателя :)

Януари 13, 2015, 19:50:07
Отговор #8

Неактивен michev

  • Публикации: 2561
  • only rear wheel drive
Отговори на твоите приятели, че докато има радиатори на колите и има триене няма как да се случат нещата.

Януари 13, 2015, 19:53:05
Отговор #9

Неактивен SPEARHEAD

  • Публикации: 453
 Ами за 3ч спор не успях :) Единия е слаботоков техник разбиращ само от домашно вино а другия е компютърен специалист, но и двамата не могат да сменят гума на кола. Твърдят ще познавали идеално физиката и математиката и се аргументират с безумни глупости :(