КПД на двигателите

[michev]

Когато се намери достатъчен като обем, и оптимизиран ката тегло енергоносител /батерия/ електроавтомобилите безспорно ще изместят традиционите ДВГ. При ел. моторите КПД-то е над 85-90%, а въртящият момент е с линейна характеристика.

[Smooth_Dog]

По- принцип е така, но възможностите за производство на електроенергия са много по- малки от нужните за всички автомобили, така че ще трябва да се реши и този проблем.
Освен това рафинирането на нефт ще е нужно заради горивото за авиацията, а при това, така или иначе, се получават и другите горива. За електрически самолети не се говори много  .
С две думи- изчезването на двигателите с вътрешно горене не се очаква да е много скоро.

[michev]

Безспорно си абсолютно прав, ама аз си мечтая все пак, за един двигател с едни примерно 300-400 нютона въртящ момент, налични на практика от 10 оборота в лек автомобил

[fulcrum]

По- принцип е така, но възможностите за производство на електроенергия са много по- малки от нужните за всички автомобили, така че ще трябва да се реши и този проблем.
Освен това рафинирането на нефт ще е нужно заради горивото за авиацията, а при това, така или иначе, се получават и другите горива. За електрически самолети не се говори много  .
С две думи- изчезването на двигателите с вътрешно горене не се очаква да е много скоро.

Дидо , за да има развит автоелетктро транспорт , трябва да има развито производство и енергетика съответно , то е нейния
най добър регулатор.Не само ти го разбираш.

Само да се реши проблема с рециклирането на литиеви батерии- тук проблемте са два - хубави взаимоотношения с Китай ( 85% от световните запаси са там) и Афганистан ( проучени много големи находища)и разработване на наша собствена технология на рециклиране.

Пробега на един електромобил от среден клас към този момент никак не е лош ( поне 150 км с едно зареждане).Променливотоковия
асинхронен каров двигател(много по актуален днес от постояннотоковия) в комбинация с едно векторно честотно управление
има отлични  тягови характеристики.

Ники , само дето мощността и въртящия момент конкретно нито при постояннотоковия , нито при асинхронния електродвигател
не са линейни функции .Както и да е това не е толкова съществено за едно карово електрозадвижване.

Автомобилите с ДВГ няма да изчезнат напълно , ето съществуват и се развиват хибридни ( ДВГ + електромотор)автомобили, те са си заели вече една ниша от автомобилостроенето. Водород , оксиводород HHO газ , сгъстен въздух все има с какво да се комбинират.Революция няма да има , но оптимизация винаги ще има. ДВГ е техническо изделие , което не се проектира и произвежда за година - две , а за относително доста голям период  от време

[SPEARHEAD]

Aз ще си кaрaм обикновен несъвършен ДВГ и се нaдявaм дa не доживея крaя нa тaзи мaшинa Незaвисимо колко ще живея, никогa нямa дa кaрaм колa рaзрaботенa след 1980г.