Много ме кефи как се обяснява за двигатели и какъв да се слага,и какви карбове и т.н. при положение,че има някакво купе,което не е ясно кога ще е годно за живот.
Иначе пожелавам на собственика ентисиазма му да трае по-дълго от времето,необходимо за завършване на начинанието
На купето му се полага цялостно пясъкоструене....не се залъгвайте,че с телена четка+дрелка+флекс+ръждопреобразувател ще свършите работа!
Така е! Не бива да се слага каруцата преди магарето! Но има и друг проблем! В България общо взето под това да се занимаваш с ретро коли се разбира едно безкрайно кърпене на стари железа! И/или да изкарваш нещо поизлъскано по ретро паради и да трепериш за някоя китайска купа. Нещата по отношение на двигателите и оборудването са стигнали до там, че в един друг форум се пишат ето такива неща!
Темата е : "Боксер 1200-84г не ми отчита бензиномера"
Ето и отговора на един от корифеите " Аз имах, такъв проблем ... и не само заради, това - отказах бензина..."
А в ето този форум
http://www.cal-look.no/lounge/ и в ето тази тема
http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,3257.30.html на 26 страници се пишат едни такива неща.
Engine spec:
Case: original AS41
Crank:German stock
Rods:German stock
Pistons:JE 86mm 24mm comp hight
Cylinders:Stock 85,5mm honed to 86mm
Heads:043 40x32mm valves
Compression:12,0:1
Rockers:Jpm two stud 1,5:1 ratio
P-rods:Manton 3/8" cromoly
Cam:Fk45in/Fk44 ex
Cam gears:Magnum
Oilpump:26mm
Deepsump:1,5lit
Flywheel:180mm stock lightend
Clutch disc:cush lock
Pressure plate:Kennedy
Header:Custom made 1 5/8" tuned length
Manifolds:Custom made tuned length(second order)
Carbs:IDA 48
The most expensive parts in this concept is the JE pistons, but I feel they are nessecery if the calculated power should be optained.
All the parts will of course be inspected and modified(linebored,shuffle pinned,balanced,fullflowed etc..........) to take the higher output.
Heads:
The heads will recive a little welding in some areas and ported to achive as high flow as possible in the limitations of the calculated port size.
Cam:
I will use a cam with split duration, fk45 intake and fk44 exhaust.The less ex duration will give a superior midrange without loosing top end, if the ex port flows enough, a good choise when using a "Hi-Po" engine on
the street.
I have decided to use a 40mm intake valve because of the 86mm bore, and the valve will not be moved to the center of the cylinder,a bigger valve will be to much shrouded from the cylinder wall.
Calculation:
The formula I will use to see how much rpm the 40mm valve will be good for is:
RPM=3300000xPort dia xPort dia/BorexBore xStroke
This formula is based on a mean port velocity at 110m/s or(360ft/s), and the Port dia is the smallest area in the port.
As this engine is going to be used as a street engine the smallest port size I will use is 0,88 x valve dia(0,88x40=35,2mm)
RPM calculation:3300000x35,2x35,2/86x86x69=8012rpm
The teoretical rpm where peak power will be is 8012 rpm.
Now we have the RPM,diplacement but not the Bmep, a realistic Bmep is between 12-13 bar(171-185psi), so I choose 12,5bar Bmep.With this information we can calculate the POWER of the "mouse motor".
Formula:
P=Displ x rpm x Bmep/910
POWER=1,603 x 8012 x 12,5 / 910 = 176,4hp
This is the power that could be expected from the "mouse motor" if everything is properly done.
With properly done I mean everything like heads,compression,cam timing,exhaust length,intake length,friction etc..................... .
I will start on this project in the next week but as I run a company it will take some time to finish it, probably in mars 2008.
During that time I will keep you updated with pictures and info as the project continous.
When the "mouse motor" is done there will be som serious dyno testing and tuning, hopefully we will see the numbers that i come up with in the calculations above.
To me,this is what I belive is "Thinking outside the box" and "The next level".
With Best Regards
Johannes Persson
JP Motorsport
Sweden
Ако не е ясно за какво иде реч - за спецификация и инженерен разчет на 1603сс пърформанс въздушен боксер. От двигателя между другото след корекция и настройки са излезли 195 коня на диното! Ето го на пистата!
https://www.youtube.com/watch?v=v15y0b480GYПС. Въпреки, че пак за коня иде реч, той е точно от тези дето ще му трябват на колегата! Иначе 96г. са ми продавали Мазда RX 7 с ... двигател от Жигули! Изпъната, с оригинална джанта... Всичко си и беше ОК! Не я купих де!