Здравейте,
След 2 манти почти купени (на владо 30е - бях тръгнал с парите още преди 7-8 години - 12 клас, но се отказах почти на оборище заради обстоятелствата около редовността на колата и това че бях зелен още ...иначе бях абсолютно влюбен в нея, и 2рата беше една бяла в казичене -впоследствие продавана от един механик в нисан зад софия ленд седеше в паркинга - която нямаше място в колата където ако пуснеш котка няма да успее да намери от къде да излезне...отдолу при роговете където слизат по пода скубех мокета от поне 3-4 места, през задната маска като погледнех виждах вътре в багажника и тн) и още 2 напразни разходки и навивания, едната е това вече пернишко оранжево хечбече- но не можах да се навия себе си че ми харесва хечбека,а другата е този отпадък от троян..... най-накрая си купих манта.
Добро купе, оригинален двигател, в движение, с нови номера ,редовни документи, ПЛАТЕН ДАНЪК, разглеждах я 2 часа на първия оглед и 1/2 час отдолу на втория, много неща които не ми харесаха ги видях и споделих - момчето си ги знаеше и си казахме чао след първия оглед без да говорим в цифри (междудурогото много точен типаж ми се стори) - на 3тия ден мълчание се чухме..изложих му причините за офертата ми - втори оглед на канал, той свали, аз дигнах и си стиснахме ръцете.
Преглед, гражданска и договор и 240 км пред мен,които до последно имах съмнение че ще измина на собствен ход(въпреки че пича ми се смееше и викаше "е как няма да те закара бе...ти луд ли си") Оказа се че ги мина и то със 130 по магистралата
Тука минавам "преглед"
Тук не мога да запаля на ОМВ-то след Пловдив по незнайни причини та я бутах да запали...оказа се че няма хубава маса на алтернатора и зацапани клеми на акумулатора - вече поправено.
и вече вкъщи при другата ми красавица:
Накратко за самата кола:
2.0с вараджет 2, с 5 ст.кутия от рекорд и толко.
Малко интересна история : ...тръгнала за скрап преди доста години по незнайни причини,видяна и купена от предишния вече собственик и сътворена от доста прилично купе на мостове с двигател в багажника и изгоряла боя, без документи - с доста филми 2 години по-късно издирва по-по-предишният собственик на когото все още се водела, който живее в чужбина да я прехвърлят при кратък негов престой в БГ и те такива филми вече сглобена с нейния си двигател я регистрира на нови номера, имала е а кратко 2.5, но не е издържал и пак си е сложен оригиналният и двигател (за мое щастие) и вече сме в наши дни.
Точно тази кола е както интересна така и не:
1-во НЕ е интересна защото е GT/J изпълнение, което доколкото знам на преди фейслифтовата манта б е било най-високото изпълнение, но след 82-ра или там когато беше фейслифт-а е възможно най-базовия модел като екстри, но пък с ГТ-е силово предаване - 2.0с двигател, скорости и мост - водело се е ентри левел - най-ефтината манта демек
2-ро: интересна е именно защото е GT/J - единични бройки има оцелели в оригинален вид в днешни дни - произвеждала се е 82-83 година и е заменена от модела GT след това.
Салона и е за правене - прелюдови седалки (доста удобни) сменям ги ако намеря някое дърто рекаро от кадет гси или капри(тия карираните) или мантови(едва ли ще се намерят). Ще и направя нова тапицерия на тавана,че е скъсан малко и доста захабен - черна кожа сигурно ще бъде. (на е30ката ми е черен тавана оригинално и е уникална мания)
Таблото е лошо претапицирано, дадоха ми още едно напукано за 2ра проба при тапицер
Фаровете са фристайл на майстор в съседно село, щото е нямало фарове, бива ги да си призная (вложил е старание) , но както в обявата пише - търся оригинални
Окачването е с резани пружини и уж нови монро (ама вследствие на резаните пружини, колко са читави вече само те си знаят)
На таблото - волтметъра отчита коректно, икономайзер и гориво не отчита - по обясними причини, а за температура почти не мърда от синъото поленце - по магистралата като го запекох почти стигна границата на синъото, но после свали..не знам дали е нормално...на всички коли уж трябва да седи по средата, ама то туй хем е Хлопел, хем е Манта....
За момента ми се струва че не търся много части - ето линк към обявата ми тук във форума :
http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,7111.0.htmlВече един колега се отзова за помощ с части и ще видя какво ще махна от списъка след като се видим на живо.
Но моля който може да съдейства с части нека да ми пише.
За сега си остава така оригинална колата - купето където малко има нужда ще се прави лятото - бмв-то ми е пример за тва колко фанатичен съм като видя точка ръжда
Ще я остържа и препокрия отдолу има нужда от малка кръпка на единия рог отдолу (то е закърпено ама некадърно малко и ме дразни). Трябва нова генерация че тая е хоум мейд. Гумички на клапаните,че подпушва леко и друг карб след като купя резервоар за бензин и прекарам горивните тръбчки - за сега е само на газ - няма го резервоара.
Толкова от мен за сега
Поздрави
ПС: ааа да, ...търся и добри страници без дупчено за колони - освен ако не взема тези от ОЛХ и не им сложа някоя по фина колонка....въпреки че таквиа изпълнения не ми харесват.
Тема: И аз горд собственик на Opel Manta B GT/J (Прочетена 4590 пъти)