Господа, моля ви, не се карайте. Няма смисъл от негативи. Един си дрънка- друг пробвал, знае и се дразни, но такъв е живота. :)И аз си дрънкам, даже прекалено, ама не съм фен на клубни сплетни. Въпреки, че понякога има и такъв момент. Хич не си хабете нервите за излишни неща, ами дайте да намерим един пластмасов резервоар. За Ситроен, такъв. И ако някой знае колко би струвала изработката на такъв, нека да изложи своето мнение. Защото имам усещане, че ремонта на стоял четвърт век празен резервоар, ще излезе над 100 лева. Може и да не излезе. Ако изобщо стане, де. Моят, например на Пежо 505 е пластмасов, ама на 504 е ламаринен. Един такъв, уж за резерва- отворих го като консерва. След пясъкоструя, видях, че нямаше смисъл. В предния край, където се събира бензина, ламарината се проби. Забелязах, че ламарината има меден слой, а между двете части имаше значително количество калай. Или може би медния слой е бил само в областта на заварката. Ядосах се тогава и го дадох на вторични, без да го огледам все пак, като технология на заварката. Как е изпълнена. С това приключих ,,ремонт на метален горивен резервоар". Нов, трудна работа. Втора употреба, на късмет. Борко, защо искаш да ремонтираш точно този резервоар ? Нали СХ-а работи на бензин ? Или е от друг Ситроен резервоара ?
Може да се навре човка на пистолет и да се осъществи пясъкоструй, без да се разрязва резервоара. Там, през отвора на нивомера за горивото. Може да се пробва. Не знам до колко ще стане добре, извършено по този начин.
Бе, я го отваряйте. Да се почисти добре и да се завари с кадърен заварчик.
Може да се калайдиса отвътре, а не да се кадмира. След заварката, около шева, отвътре, пак ще има слой калай. Така мисля.