Здравейте колеги,
Мина повече от година от както последно писах за този автомобил тук.
2018 беше интересна година за него. Отидох на няколко Трабант феста с него,
карах го безпроблемно и на късо и дълго. Даде ми изключителен разход от 5.2л/100км с двама човека
и 7л/100км с 4 човека и багаж, при скорости 80-90-100км/ч по магистрала.
Трабант Фест Велико Търново 2018 - Майсторско управление
Трабант Фест гр. Трявна 2018
Използваше се за ежедневка до Юни 2018 година (почти 3 години).
Проблемите и шумовете с тази каросерия се засилваха, купето се усукваше постоянно, течеше ръжда от и на всякъде,
пасажерите ми умираха от студ заради течението вътре. Един ден прецених, че вече не може да продължи да се кара.
Технически по задвижването и окачването можеше да е почти перфектен, но заради каросерията щеше да стане потенциално опасен. Цялото това правене "на парче" не е нито реставрация, нито проект, а крепеж.
Минаха месеци, търсех тенекеджии, много ми отказаха. При положение, че съм намерил почти всеки един панел или част, за да не се налага да изграждат половината кола и рисковете да са по-ниски. Колата се заседя, колеги и приятели от двутактовото общество помислиха, че съм се отказал и това е краят. За няколко години ползване като ежедневен автомобил показа много качества дори повече от някои други съвременни автомобили от неговия клас и не бих се отказал от него. Не искам да коментирам сантимента към първият автомобил - огромен е. Просто сметнах че е време наистина всичко да стане както трябва, както искам да изглежда накрая. И така, колата изчезна...
...и се появи тук в двора на единственият тенекеджия който се съгласи да го направи.
Последната му снимка цял.
Започна се:
Замахна с чука и ето какво зейна:
Тези дни ще трябва да нося веждите които пристигнаха, така че очаквайте снимки.
Лио не е готов да умре!