Отдавна не съм писал по темата. 2014г. беше добра за Варшавата.
Няколко пъти бяхме сватбари...
![](http://media.snimka.bg/s1/4107/034458873-big.jpg?r=0)
Лятото със Сашо й оправихме дребните забележки по визията. В добавка поставих комплект нови фарове с каски, както и нови основи на предните мигачи. Стана много добре...
![](http://media.snimka.bg/s1/4107/034458821-big.jpg?r=0)
![](http://media.snimka.bg/s1/4107/034458824-big.jpg?r=0)
Лъснах й лайсните с препарат:
![](http://media.snimka.bg/s1/4107/034458818-big.jpg?r=0)
И естествено, ходихме по ретро паради:
![](http://media.snimka.bg/s1/4107/034458759-big.jpg?r=0)
Полските класики в действие - Полски ФИАТ 126п, Полски ФИАТ 125п и Варшава 223:
![](http://media.snimka.bg/s1/4107/034458760-big.jpg?r=0)
![](http://media.snimka.bg/s1/4107/034458761-big.jpg?r=0)
И в Сърбия ходихме, върнахме се с купа, получи се отлична разходка.
![](http://media.snimka.bg/s1/4107/034458762-big.jpg?r=0)
![](http://media.snimka.bg/s1/4107/034458763-big.jpg?r=0)
И за край на сезона сега в събота сменихме задния мост. Диференциалът имаше повишена хлабина и при смяна на предавки се чуваше характерното дзън. Отдавна му бях хвърлил око, дойде му времето най-накрая.
Рециклирахме диференциал от друга Варшава. Лагерите на касетата ги сложихме японски, Koyo. Лагерчето на пиньона обаче се оказа костелив орех - заради нестандартния размер (лагер 304 с вътрешен диаметър 18мм вместо 20, както е обикновено), се наложи доставка от Полша. Сложихме навсякъде нови семеринги, хубаво масло и стана идеално:
![](http://media.snimka.bg/s1/4107/034458868-big.jpg?r=0)
Никакъв шум, никакви вибрации. Супер!
![](http://media.snimka.bg/s1/4107/034458866-big.jpg?r=0)