Автор Тема: Проблем с палене при загрят двигател  (Прочетена 12279 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Октомври 06, 2015, 22:04:33
Отговор #20

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Кире, моля ти се бе! :P Ти виждал ли си загрял автомобил как работи на смукач? Май не си.
А черния дим е от богата смес. И свещите стават черни! Колегата да развие една свещ и да види!
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Октомври 06, 2015, 22:11:29
Отговор #21

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Кире, моля ти се бе! :P Ти виждал ли си загрял автомобил как работи на смукач? Май не си.
А черния дим е от богата смес. И свещите стават черни! Колегата да развие една свещ и да види!
Така е Жоро , зависи от реглажа на горивната смес и горивната с- ма . Е виждал съм и  да пуши разбира се! :winktongue:
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Октомври 07, 2015, 11:55:26
Отговор #22

Неактивен Yuri

  • Публикации: 355
Свещите ги смених август месец,защото си мислех,че проблема идва от тях.Сложих нови NGK,но нямаше ефект.Колкото до старите,всички си бяха с керамичен кафяв нагар,както трябва да си е,с изключение на 2ри цилиндър-свещта беше бяла.Разходът на гориво си е нормален за стара кола,около 9-10 извънградско и 11-12 в града.Никога не е излизал никакъв пушек от ауспуха,намирисва малко на бензин докато загрее,но само в гаража,иначе на открито трябва да си завреш носа в тръбата ,за да го усетиш.  :D

Октомври 30, 2015, 08:27:04
Отговор #23

Неактивен rumen_spasov

  • Публикации: 1036
На мен пък ми идва на ума един проблем за който не видях някой да е писал.Защо не си проверите нивото на бензина в поплавковата камера.Често при високо ниво на горивото се получава трудно палене при загрял двигател.

Октомври 30, 2015, 09:49:31
Отговор #24

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1170
Симптомите са по-скоро за проблем с карбуротора/сместа. Провери и центровката/делкото още веднъж. А разликата от ревизиран до настроен карбуратор е огромна и има карбуратори, които са адски капризни откъм настройка. Иначе разхода на гориво при теб е мечта за всеки съвременен производител- под 20 % разлика градско/извънградско. Извънградско с 90 (примерно) vs старт на студен двигател,  1ва-2ра из задръстванията, висене по 60-80 секунди по светофарите и т.н ...  и разлика под 20% в разхода!?     

Ноември 01, 2015, 10:47:22
Отговор #25

Неактивен rumen_spasov

  • Публикации: 1036
Центровката или по правилно казано "регулировката" на делкото не може по никакъв начин да влияе различно на паленето при студен или топъл мотор!Не е зле да си погледнеш хлабините на клапаните да не са пренатегнати и правилна регулировка  на карбуратора.Колата има ли газова уредба?Ако има такава трябва да се провери за пропуск на газ след изключване на двигателя дали не продължава да пълни цилиндрите и да задавя колата.

Ноември 01, 2015, 12:20:51
Отговор #26

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
На мен пък ми идва на ума един проблем за който не видях някой да е писал.Защо не си проверите нивото на бензина в поплавковата камера.Често при високо ниво на горивото се получава трудно палене при загрял двигател.

Румба, писал съм. Още в първото си мнение на първа страница.

.... Дави се мотора. Виж нивото в поплавъковата камера и дали изобщо иглата на поплавъка затваря.....
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Ноември 01, 2015, 14:54:41
Отговор #27

Неактивен rumen_spasov

  • Публикации: 1036
Жоре ти си старо пиле и явно си му ял "попарата" на такъв проблем  Извинявай ,че не съм догледал!

Ноември 01, 2015, 18:05:03
Отговор #28

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Няма проблем. Даже се радвам, че имам подкрепа на тази моя теза.
В 99% процента от случаите, пиша от опит. Може и поплавъка да е пробит и да се пълни с бензин. Може и иглата да не уплътнява, а поплавъка да е наред. Това само като предположения. Може и други причини да има за непаленето.
Но това при всички случаи е една от тях.
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Ноември 01, 2015, 18:12:43
Отговор #29

Неактивен РумбатаБс

  • Публикации: 3679
Румба, писал съм. Още в първото си мнение на първа страница.
Сори,майна .... трябва да сменя очилата за оксижен с диоптър :-\
retrobs.com