Колеги ще се опитам да бъда кратък до колкото мога. Моят опит е с Opel GT двигателя е почти същият като на Опел Рекорд само че е 1.9 и е карбураторен.
Когато загася двигателя бензинът завира в карбуратора и прелива в смукателният колектор. При развъртане на двигателя зацапва свещите. Трябва да въртя продължително от една страна за да се подкачи гориво от друга за да изчисти свещите.
Ето и причините за проблема:
1. Всмукателният колектор има твърда връзка с изпускателният. Всичката топлина от изпускателният се предава директно на карбуратора, особено ако липсва 5мм изолационна гетинаксова подложка между карбуратора и всмукателният колектор.
2. Всички съвременни бензини съдържат определен процент ЕТАНОЛ обикновено 10%. Това е спирт които спомага за намаля не на изгорелите газове. Този етанол прави бензина по малко топлоустойчив. От там идва проблема с бързото завиране и изпаряване.
3. Много е важно въздушният филтър да тегли въздух някъде около фаровете или с други думи възможно най хладният (за лятото) това ще спомогне за охлаждане на карбуратора.
Какво ще стане ако това е проблема и не се отстрани?
Ето и отговора:
1. Всмукателният колектор се натрупва клей и най вече по всмукателните клапани. Клея се образува след изпаряването на бензина и се явява като изолация. Може да доведе до детонация при загасянето на двигателя. Детонацията е следствие на лошото охлаждане на всмукателният клапан които може и да изгори. Всички знаете какво следва.
2. Бързо износване на стартера.
Как да се отстрани проблема?
Конкретно при Opel GT се слага изпускателен колектор от Opel Rekord. Този колектор няма връзка с всмукателния.
Да предположим, че в този случай няма нужда от това.
1. Ако карбуратора е демонтиран и монтиран някога може да липсва изолационната плочка, ако това е така се слага необходимата, като се слагат и малко по дебели гарнитури.
2. Ако карбуратора има демонтирани маркучи за подгряване или охлаждане да се възстановят.
3. Може да има липсващ екран (от ламарина) които да предпазва карбуратора от прегряване.
4. Ако въздушният филтър оригинално има мека връзка която позволява да тегли по хладен въздух и тя липсва да се възстанови. Това ще помогне за правилното охлаждане на карбуратора.
5. Да се добави в бензина ( liqui moly valve cleaner ) или подобен продукт за да почисти карбуратора, всмукателният колектор и клапаните. Ще отнеме около 100-300км.
6. Инсталира се електромагнитен клапан за бензина (от газовите инсталации за предпочитане е lovato) възможно най близко до карбуратора. Преди да загасите двигателя спирате подаването на бензина изчаквате малко да изгори всичко или почти всичко и гасите. Това ще предотврати гореописаните проблеми.
Е стана малко дълго, но дано да помогне ако това е проблема.
Тема: Проблем с палене при загрят двигател (Прочетена 12740 пъти)