Момчиле, много внимателно прочетох първия ти пост, но не разбрах - имаш проблем с охлаждането или този вентилатор си го монтирал за всеки случай. Ако всичко е точно по колата не би трябвало да грее. До колкото съм запознат първите Жигули са с постоянно въртяща се перка, монтирана на водната помпа. по-късните са с ел. мотор. Не виждам да имаш проблем.
Мога да ти кажа 120ките от какво загряват. Щото знам, че имаш и две такива.
Правилно си изброил причините, но има още една. Шкода е с чугунени цилиндрови втулки. Отлага се страшно много ръжда в блока и се влошава охлаждането. Решението е - сваляне на главата и промивка на блока или при смяна на втулките. Т.е. при осн. ремонт. Колата ми е след ремонт и вентилатора на радиатора изкл. рядко го включвам.
Освен това инж. са го сметнали, та не би трябвало да имаш проблем. Освен, ако има някаква причина, която трябва да се отстрани.
За този ЗиЛ виждам, че има интерес
Това на снимката е едно голо шаси. Нарочно я показах, за да видите принципа.
Иначе при походно положение всичко това е покрито с брезент и се вижда само кабината. /Спец. част на този автомобил е демонтирана./ Под брезента няма никаква циркулация на въздух и е някаква адска жега. Вентилатора е с 12 симетрични лопати. Нищо специално. Двигателите са от УРАЛ 375, но със по-големи радиатори от Урала.
Зимата беше голям кеф. Топлехме се щото духа топъл въздух навън през радиатора, като калорифер. Имаше различни задачи и машината работеше бая време на място. Това като войник в БА. Карах такъв дзвер.
п.п. Румба, за конструктори и инженери, никакво съмнение. Това тяхно решение работи безпроблемно.