Автор Тема: FIAT 850 Berlina 1966  (Прочетена 19037 пъти)

0 Потребители и 2 Гости преглежда(т) тази тема.

Януари 12, 2016, 23:44:27
Отговор #30

Неактивен 136

  • Публикации: 476
Мишо, интересно ще е да споделиш как е 850 спрямо големия брат 1500?
Изработката как е? Материали? Личи ли си, ча са произведени от един и същ производител?
Като техника имат ли общи решения, дори по начин на захващане на агрегати или пък други общи възли?

Работата по 850 Берлина напомня ли ти на 1500?
На този етап мога да кажа че 850 е доста практично и просто направен.Това му е чара според мен.Нещо като Лего за възрастни, можеш да си го разглобяваш абсолютно сам.Няма нищо общо с големия брат 1500Л.Няма общи решения много са различни но болтовете и гайките се развиват перфектно :) Изработката на частите е добра но в някои материали си личи ниския клас.Задно разположения двигател го прави доста различен за сравнение с големия Фиат. Мъника е в сегмент между Фиат 500 и 1100 това му е била идеята.Когато се е появил Фиат 500 е объркал продажбите на мотори като е влязъл в тяхната ниша и от 100 на производители на мотоциклети за много кратко време са останали 20тина.

Януари 27, 2016, 20:37:37
Отговор #31

Неактивен 136

  • Публикации: 476
Чисто нови и оригинални за модела предни фарове :)


Януари 27, 2016, 21:01:02
Отговор #32

Неактивен pavel.velev

  • Публикации: 959
да ти са честити.
 

Януари 29, 2016, 18:55:54
Отговор #33

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 6503
На този етап мога да кажа че 850 е доста практично и просто направен.Това му е чара според мен.Нещо като Лего за възрастни, можеш да си го разглобяваш абсолютно сам.
Като бивш собственик на Застава /Фиат/ 750 - първата ми лична кола, напълно споделям мнението ти. Освен първа това ми бе и последната кола, по която 99% от нещата си ги правех абсолютно сам, включително дори смяна на задната 12-цолова гума със щангата и без баланс, понеже резервната я бяха откраднали :)
Цитат
Когато се е появил Фиат 500 е объркал продажбите на мотори като е влязъл в тяхната ниша и от 100 на производители на мотоциклети за много кратко време са останали 20тина.
Интересно инфо, не се бях замислял по въпроса... подобно нещо се получи и при мен преди 20 г. - от Балкан 250 преминах на Заставата :)
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Януари 31, 2016, 21:26:00
Отговор #34

Неактивен 136

  • Публикации: 476
 :D :D :D Още малко чърколяк.





























Февруари 02, 2016, 23:43:35
Отговор #35

Неактивен 136

  • Публикации: 476
Вече се работи по активно :) Луфтовете на капака са супер.Паснат е вече и се отваря от сам човек :) Има още работа по калника да се на пасне с вратата и да се довършат някои неща около него.







« Последна редакция: Февруари 02, 2016, 23:48:38 от 136 »

Февруари 04, 2016, 19:59:56
Отговор #36

Неактивен pavel.velev

  • Публикации: 959
браво,напредваш
 

Февруари 04, 2016, 23:19:54
Отговор #37

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 6503
Ех тия фиати, колонките на вратите направо скулптурна металопластика са станали :D Ама що ми се струва на една от снимките, че до кръпката е останала и дупка да зее?
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Февруари 04, 2016, 23:27:02
Отговор #38

Неактивен Toni only Benz

  • Наблюдаван
  • *
  • Публикации: 1333
  • *Only legendary Benz*
Това ли ...


Февруари 05, 2016, 01:21:13
Отговор #39

Неактивен 136

  • Публикации: 476
Ех тия фиати, колонките на вратите направо скулптурна металопластика са станали :D Ама що ми се струва на една от снимките, че до кръпката е останала и дупка да зее?
Колонката само в долната част е пипната останалото е зачистване и склуптора няма :)
Подкалника има напластени покрития както и на други места по колата и те изглеждат като дупки но е здраво отдолу. Ще има чистене :)