Изневярата на един фиатаджия с Alfa Romeo Alfetta GT 1975

[DpymeB]

Здравейте, колеги,

Ще кача във форума снимки на колата след обстоен оглед на подемник, за да се види актуалното състояние на 50 годишната италианска техника. Специално искам да благодаря на колега luboatanasov, за съдействието!





Двигателен отсек:




Предни подкалници:














Задни подкалници:












Врати на колата:








Тук направих няколко снимки на цялото дъно от двигател към кутия и обратно.









Приятно съм изненадан от състоянието на колата отдолу. Скоро предстой ревижия на карбураторите и замерване на компресията, както и отстраняването и на теч на хидравлична помпа.

[didotooo]

Много добре изглежда отдолу !

[Bogi]

Колега скоростоте май са одзад ? Кои модели са така, освен тази?
Има ли драми с вибрации този така дълаг вал ?

Мисля че и Мерцедес имат един модел с такова решение, но много скъпа тази кола SLS ли беше SLR ли, не съм сигурен.

Не ги гледай ръждите, карай си и си свиркай, освен ако не си готов да "скочиш" в тотална реставрация.

Благодаря

[DpymeB]

Колега скоростоте май са одзад ? Кои модели са така, освен тази?
Има ли драми с вибрации този така дълаг вал ?

Мисля че и Мерцедес имат един модел с такова решение, но много скъпа тази кола SLS ли беше SLR ли, не съм сигурен.

Не ги гледай ръждите, карай си и си свиркай, освен ако не си готов да "скочиш" в тотална реставрация.

Благодаря

Здравей, колега,

Почвам в обратен ред с отговорите:
1. Вече съм навъртял около 3,000км с Алфета и съм изключително приятно изненадан с каква лекота се кара. Даже по празниците е планувано да я разходим два пъти (Варна-Велико Търново-Варна и Варна-Созопол-Варна), но това зависи от времето. Най-големия ми казус беше да свикна с паленето да не я задавя и т.н. НО това вече е в историята. Излизат разни дреболии, което е нормално за годините на автомобила, важното е, че не ме е оставила на пътя.

2. Определено не съм най-големия познавач в историята на Алфа Ромео, но мисля, че това е първия модел с такова решение да се монтира кутията на заден мост, за постигане на перфектено разпределение на КГ между преден и заден мост. При мен няма вибрации на този етап, единсвено трябва да се внимава с 2-ра предавка, но няма драма. По информация просто това си е най-чувствителната скорост за модела. 
Мисля, че модели с кутия на заден мост са:
Alfa Romeo Alfetta (Sedan, GT и GTV), Giulietta, 75 и 90. Извинявам се предварително, ако информацията не е вярна.

Причината да закупя колата, че имаше възможност да се тества, което е рядкост при закупуване на такъв тип автомобили. Колата има чудесен мотор, кутията работи добре, спирачките са страхотни (всепак са 4 дискови), по окачването има дреболии, смея да твърдя, че за скромните 50 години колата е в чудесна кондиция от към ламарини. Може би ще изкарам летния сезон на гуми, а от есен ще започнат разкрасителните процедури.