Автор Тема: Ferrari Dino 208 GT4 - изневярата на Енцо Ферари с Bertone  (Прочетена 11850 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Ноември 06, 2015, 12:16:31
Отговор #20

Неактивен rsk

  • Публикации: 2366
Поздравления за представянето на колата, много вълнуващо, много интересно, а на всичко отгоре и на едно от любимите ми Ferrari-та. Въпреки, че за компанията това е "бюджетен" модел, лично аз я харесвам много, особено като екстериор. Поздравления и за собственика, който и да е той.
Относно софийското 308 - имаше една снимка, която бързо обиколи виртуалното пространство - няколко Lamborghini-та и няколко Ferrari-та сред които беше и въпросното 308 GTS. Освен него, преди 4-5 години имаше снимки на друго такова, мисля пак GTS, но с пловдивски номера, което се продаваше от НАП. 348 не знам дали да го броим за класика, може би му е рано още. Не съм сигурен обаче дали се е задържал някой от Mondial-ите и съответно 348-те, гастролирали у нас през 90-те. Mondial-ът всъщност се явява наследникът на 208/308 GT4, но както и да е...
А относно конкретната кола - какви са плановете за текущи ремонти, освежаване...?

Ноември 06, 2015, 15:10:46
Отговор #21

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 6606
Не съм сигурен обаче дали се е задържал някой от Mondial-ите и съответно 348-те, гастролирали у нас през 90-те. Mondial-ът всъщност се явява наследникът на 208/308 GT4, но както и да е...
...което ме подсети, че всъщност Ферарито в гръцкия клуб ЛЕКАМ е именно Мондиал 8.
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Ноември 06, 2015, 23:40:46
Отговор #22

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4436
Планове за ремонти няма, даже напротив.
Има планове за шофиране. :)
Тази кола не е купена за позиране, а за шофиране.
Тя за това е и създадена.

Специално качвам тази снимка за да се види, че едва ли има по-подходящо място за скоростен лост в класическа спортна кола.



За седалките ще кажа, че са в брилянтно състояние, а не са претапицирани. Гледах ги шев по шев.

Жабката е нестандартна:


« Последна редакция: Ноември 06, 2015, 23:55:27 от Speeder »
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Ноември 06, 2015, 23:59:46
Отговор #23

Неактивен didotooo

  • Публикации: 2260
  • Nissan 300ZX Z31 1984
    • Z point Varna
Напълни ми душата тая тема . Митак, шапка ти свалям за представянето ! Перфектната изработка си личи и по снимките , сигурен съм ,че усещането е като в останалите модели на легендарната фирма. Всяка класическа кола си има специфичен мирис ,предполагам на тази е незабравим  ;D

Ноември 07, 2015, 09:41:27
Отговор #24

Неактивен abarth1000tcr

  • Публикации: 123


Ето чисто нови джанти ако решиш да смениш визията малко:)

Ноември 08, 2015, 20:13:46
Отговор #25

Неактивен USfan

  • Публикации: 6744
Много интересен автомобил невиждан досега у нас... всъщност ако не се лъжа в гръцкият клуб ЛЕКАМ има едно такова червено Дино, което май е идвало и у нас на ретро рали, организирано от братята Чобанови.
Не се съмнявам, че тръпката от карането на подобна кола е уникална и ти завиждам, че си имал възможност да я изпиташ. Интериорът доста ми допада - типично спартански и спортен стил без нищо излишно.Сядал съм в Бертоне Х1/9 и там нещата са по същия начин, затова и се отказах да го купувам навремето. Макар че то поне има тарга покрив, та като се свали има място и за главата на баскетболист :) Обаче педалите пак са сгъчкани към средата на купето, щото предния подкалник идва много навътре към шофьора, а особено ако последния носи голям номер обувки ще му е доста трудно да натиска по-малко от 2 педала наведнъж
Надявам се да го виждаме и чуваме това Дино на живо по мероприятия - уникат е, макар да не е единственото класик Ферари у нас, виждал съм лично и 308ГТБ...

Не, донякъде различни са като удобство Фиатите Х1/9 от Фераритата ГТ 208-308.
И предимството е определено на Фиата Х1/9, така че за тях определено не си прав.
Не си просто карал повече някое Бертоне, за да свикнеш с първоначалния шок и да се наместиш в седалките и кокпита въобще.
Аз от теб съм по-дълъг на ръст, 1.88 съм, и в течение на 10 години съм карал Бертонета без проблеми.

Е, все пак трябва да се отчете като плюс по отн. на дългата ми експлоатация на х1/9-ки, при това без да сменям кормилата им с такива с по-малък диаметър, че аз имам отн. дълги ръце, което си плюс за италианската драйвинг позиция.
Тя както се знае, изисква дълги ръце и къси крака в идеалния вариант.  :))
Вероятно, поне по отн на късите крака, и Енцо Ферари е влизал тази категория.  ;D

Иначе в такова точно ГТ Дино не съм сядал, но съм сядал и съм карал наследниците му Мондиал и ГТеС 328.
И бих казал, че те са доста по-неудобни от Х 1/9.
Но върха на неудобността, в който съм сядал, както сме го обсъждали тук и в други теми, и колата с най- адски малко място за краката,и  невъзможно поставен и на наклон волан, както и къси седалки, е безспорно ДеТомасо Пантера, при това все пак беше по-късна версия ГТС от 80-те години.
Та това е с дистанция най неудобната кола в която съм сядал.
Поне неудобна е даже и от Каунтач за сядане.
Абе всичките тия италианки с централен мотор изискват так наречената шофйорска позиция тип- жаба, или поне нещо близко до нея.

Иначе тази кола изглежда страхотна.
Бих спекулирал, че понеже е с по-малкия 2 литра осмак оборудвана, вероятно е купена като нова от по-скромни и/или възрастни буржоа, и е била пазена и карана по-културно, отколкото ако беше оборудвана с по-търсения 3 литра мотор.
Вероятно тия оригиналните и, евентълано и дългогодишни собственици или собственички, са имали по-умерено отношение към експлоатацията и не са държали и да я накичат по-късно със задължителните през 80-те Ферари емблеми.

Въобще, като се почне от цвета и се стигне до Дино надписите, страхотна, страхотна кола.  :)
« Последна редакция: Ноември 08, 2015, 20:17:29 от USfan »

Ноември 08, 2015, 23:00:04
Отговор #26

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4436
Резервоарът всъщност са два скачени резервоара разположени пред задните гуми в моторния отсек с общ обем 80 литра.

Стана ясен и разходът - 140-160 км/ч на магистрално - 13л/100км.
Супер разход за съботно-неделен автомобил за удоволствия.



Тук намерих и оригиналната брошура в сканиран вариант, но не намирам разход на гориво в нея:

http://www.ferraridino208.altervista.org/Objects/Dino208gt4.pdf
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Май 02, 2016, 20:40:05
Отговор #27

Неактивен fifo

  • Публикации: 817
Днес на караулката на Цариградско минах покрай Дино-то. Поздравих собственика, не знам дали ме позна, но не това е важно. Забелязах колата поне 500 м преди да я настигна. Така се отличава само класически автомобил. Дори на една боя зад нея се чудех каква е тази кола докато най-после не видях надписа на задния капак. Чудесно е че има такава кола у нас и че не стои в гаража а е на магистралата :)
we all have wings, but some of us don't know why

Юни 22, 2016, 15:35:25
Отговор #28

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4436
Няма шега, няма измама, машината е на пътя и се движи.

Ето снимки от Рали Розова Долина 2016 - Автомобилен ретро клуб Пловдив

« Последна редакция: Юни 22, 2016, 17:38:10 от Speeder »
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Юни 23, 2016, 11:55:34
Отговор #29

Неактивен flux

  • Публикации: 164
Много е яко! Видях го навръщане към Пловдив... бяха го спряли милиционерите  C:-)