Прекалено бързо се изказваш победовод. Колата съм взел от
много близък роднина, но не смятам за нужно да разкривам детайли около него. Абсолютно всяко нещо по историята на колата е проверено и много от нещата са в следствие на това, че Волгата му е била втора след като е продал първата. Понеже си изброил няколко неща - ето ти за всяко историята:
1) Една от плочите на единия ресор е счупена при прекарване на тежък товар с нея - инцидентен случай, услуга на роднина някаква е правена. Самия ресор не е изключено и да е имал дефект, шупла или кой знае какво. Като го свалят ще разбера точно какъв му е проблема и ще ти кажа. При всяко положение не ми се занимава с глупости, при положение, че намерих два нови ресора - искам стойката на колата както е била от завода.
2) Делкото не е чупено, просто е сменено с чисто ново от стария модел, тъй като е давало проблеми и човекът е сметнал старото за по-надежно (защото предишното поне 10 години не му е давало ядове). Съветът тогава му е даден от негов съсед, който по това време е работел в тъй наречената Мототехника и от 10 години не е сред живите.
3) Ключа за мигачите не е счупен, а просто не подава по някаква причина - не е изключено и да е въпрос на контакт и да трябва само да се свали и почисти. Не е свалян още, защото не е толкова приоритетно. Междувременно, за всеки случай, реших да имам един резервен, особено при положение, че Валентин беше така свестен да ми го даде за символична цена от 5 лева.
4) 1-2 от пластмасовите елементи на стоповете имат едни едва забележими пукнатинки, а гумата е придобила жълт оттенък и понеже ме дразнят подобни дреболии (знам, че не е здравословно), а са нещо много видимо,според мен, по колата сметнах за удачно взема нови.
5) Лайстните на праговете са свалени още първия ден, тъй като били пословично проблемни и водят до гниене на праговете, поради това, че събират вода и сол и поради безумното си захващане с метални щипки, които ръждясват и влошават нещата допълнително. При многобройни размествания са изгубени. 2 открих миналата седмица в собственото си мазе, като са им направени специални щипки от неръждавейка (по всяка вероятност са още от първата волга), други две намерих от колега, защото идея нямам къде са се дянали нейните.
6) Емблемата на решетката просто се е развалила от вода или нещо, нямам идея, може и така да е излязла от завода, картинката не е перфектна и ако случайно ми излезе отнякъде по-хубава ще я сменя, естествено. Или ще я оставя тази - не е драма, особено при положение, че видях вече 2-3 такива волги с хром и май ми харесват повече. Пластмасовата ще си стои в гаража, ако ми дойде друг акъл някой ден. Въпрос на 10 минути е.
7) Гумите не съм сигурен какви са и в момента, но ако се разтърся, ако не са оригиналните, съм сигурен, че ще ги намеря забравени в някое мазе
Не съм смогнал да разпитам за тях още кои са и на колата.
Тъй като е било втора кола, всички проблемни места са консервирани. Още след закупуването цялото купе е напълнено с грес, нещо, което е направено при закупуването на колата. Корите на купето са свалени и във вратите има обилно грес на всяка снадка ламарина/ламарина. В праговете е пълно с грес, а пластмасовите тапи са направени допълнително от тефлон, за да я държат вътре. Под лайсната на багажника има грес, то дори на снимките се вижда как е омазнена. Затова и цялата кола е в такова състояние. Ламарините са изрядни. Хромираните елементи са консервирани през 2-3 зими, в които е карана. От 90-та година е в гараж под платнище и е мърдана и припалвана само няколко пъти годишно в двора. Тапицерията никога не е използвана както е от завода директно, има кожено-платнени, калъфи отгоре, които я имитират 1:1.
Като се има предвид, че колата е стояла толкова много време, проблемите, които коментираме са по-скоро козметични и очаквани. Живи и здрави лятото като я завърша и я пусна върви, ще се засечем на някое събитие и ще имаш възможност лично да се убедиш за какво става дума
За мен ще е удоволствие да разгледам твоето бижу.