Автор Тема: Волга ГАЗ 24 1979  (Прочетена 226534 пъти)

0 Потребители и 3 Гости преглежда(т) тази тема.

Април 03, 2016, 17:21:02
Отговор #120

Неактивен fokke

  • Публикации: 1063
    • fokkerc.com
Мичев много ти благодаря за съдействието !!!

Малко новини от колата , след като измих в коресилин  новия карбуратор  го сложих и колата запали от раз,  форсира се  дори карах колата в квартала , малко нивото  на бензина е високо и трябва да го смъкна, но този проблем  го пиша решен.

Вчера ми направиха невероятна оферта , нови задни калници купувани преди 30 години  двата  за 10 лева. Купих ги без да мисля и без да имам планове да ги сменям , но е хубаво да ги имам , ще следвам  принципа на педците да се запасявам с каквото мога , че го няма по магазините  :D


Април 04, 2016, 17:46:08
Отговор #121

Неактивен победовод

  • Публикации: 836
Да довърша разпознаването и същевременно да коригирам някои отговори.
Неразпознатата позиция  1, е една външна резбова втулка на горните и долни носачи,с навити две вътрешни.Комплекта се състои от 1 външна и 1 вътрешна.
Позиция 3 не е ресорен бол,а болт на долните носачи.
Конзолата поз.9 не е от Волга.
Позиция 10 не е реле за фарове,а за стартер.
«Волга» — единственный автомобиль, способный передвигаться, будучи неисправным чуть менее, чем полностью.

Април 04, 2016, 20:03:55
Отговор #122

Неактивен fokke

  • Публикации: 1063
    • fokkerc.com
Да довърша разпознаването и същевременно да коригирам някои отговори.
Неразпознатата позиция  1, е една външна резбова втулка на горните и долни носачи,с навити две вътрешни.Комплекта се състои от 1 външна и 1 вътрешна.
Позиция 3 не е ресорен бол,а болт на долните носачи.
Конзолата поз.9 не е от Волга.
Позиция 10 не е реле за фарове,а за стартер.

Благодаря за пояснението!

Да използвам  докато си влязъл във форума да те попитам и друго .

Смених карбуратора с друг, който вече форсира мотора , но в един момент  докато работи колата  почна да прелива  бензин в легенчето долу. Угасих веднага колата защото имаше опасност да не се запали бензина  от колекторите , разглобих и коригирах  поплавъка, пак няма резултат, нова е иглата , запушва хубаво , след няколко разглобявания и сглобки и натъанявания  и смяна на друг поплавък резултата е  същия,  работи на ниски ,   но в един момент  почва да не държи ниво а препълва

Април 04, 2016, 22:09:50
Отговор #123

Неактивен Frysco

  • Публикации: 447
Ми напълни една чашка с бензин и пусни поплавъка в нея... вероятно ще потъне.Демек вероятно е спукан.

Април 04, 2016, 22:16:20
Отговор #124

Неактивен fokke

  • Публикации: 1063
    • fokkerc.com
няколко разглобявания и сглобки и натъманявания  и смяна на друг поплавък резултата е  същия,  работи на ниски ,   но в един момент  почва да не държи ниво а препълва

Април 05, 2016, 02:33:22
Отговор #125

Неактивен Ikonomov

  • Публикации: 166
То иглата хубаво е нова, ама гумичката й там ли е? По принцип на върха на иглата на тия карбуратори има едно мини-миниатюрно гумено О-пръстенче, което върши цялата работа.
Следващото, ако си е на мястото, какво качество му е материала, щото ако е "от време оно" по-вероятно е да не върши работа.

Говоря за ето това на връхчето на иглата:
http://www.gaz69.ru/ipb/uploads/monthly_07_2013/post-10789-0-33660100-1375111337.jpg

Април 05, 2016, 08:22:05
Отговор #126

Неактивен fokke

  • Публикации: 1063
    • fokkerc.com
Всичко е сменено, като се почне по пътя на бензина при фхода на карбуратора. Сменена цедката  на голямата гайка, след това е сменена гайката  и иглата с нови , иглата има гумения пръстен , пробвах преди поставяне  да духна като  е отворено дали затваря , работи коректно. После  сених два поплавъка,   , след това гарнитурите на  карбуратора..........

Или някъде  закача , което няма как да видя по време на работа , или  иглата по някаква причина не затваря .

Толкова е елементарна системата на карба , че  просто се чудя какво може да е.................


То  и е ясно че по форума няма как да стане , ще го  боря и днес да видим какво ще излезе

Април 05, 2016, 08:51:41
Отговор #127

Неактивен победовод

  • Публикации: 836
Няма нужда да се бориш.Новите игли са чиста проба лотария,ако са старо производство,при неправилно съхранение уплътнението отива в негодност.Ако са ново производство,но са закупени и внесени заради ниската им цена,уплътнението поначало си е негодно.
При теб или уплътнението е паднало,или не стои на върха а се е набило назад по стеблото.И в двата случая резултата е един и същи,преливане..
«Волга» — единственный автомобиль, способный передвигаться, будучи неисправным чуть менее, чем полностью.

Април 08, 2016, 20:30:05
Отговор #128

Неактивен fokke

  • Публикации: 1063
    • fokkerc.com
Здравейте отново ,  Проблема го реших с два комплекта  иглички ,  има пуснати нови с гумиран връх , за сега карбуратора работи коректно

Днес един комшия си ровичкаше в неговата играчка от 66та година






Април 08, 2016, 22:06:31
Отговор #129

Неактивен engineer

  • Публикации: 481
  • 1974 Москвич 412, 1969 Рила 1400
    • http://www.bgclassiccars.hit.bg
Един съвет за иглата на карбуратора. На моя К-126Н монтирах игла от ИКОВ (Вартбург) - и работи безотказно няколко години. С монтажа на тази игла елиминираш сколонните към повреди гумени рингове. Нямам снимка на иглата, но остана опаковката от нея, предполагам на Волгата карбуратора е от 126-тата серия и е възможно да пасне.
Успех с реставрацията!