Волга ГАЗ 24 1979

[fokke]

Много ти благодаря за съвета, не знаех за съществуването на този препарат и ще го потърся в автомоагазините

Поздрави

[fokke]

Ето и вече изпраната  тапицерия  на пътническата предна седалка
Нещата не са никак зле с изключение на цвета на платнената дамаска която мисля да подменя с по-светла и свежа в същата гама.

Обърнете внимание на двете тапицерии на вратите , едната измита и третирана с препарат  а другата не е пипана от  преди балканската )

[STUK]

Определено имаш повече проблеми от мен с тапицерията, но за сметка на това корите за вратите ти са по-добри.

[fokke]

Искам да попитам волговодите  какво мислят за   смяната на  оригиналния карбуратор с такъв от Лада 07 , има ли смисъл , намален разход и  по добра работа на мотора или всичко са легенди . И ако някой е правил да поясни как става  присаждането на такъв карб ?

[fulcrum]

Отворите за закрепване на двата карба са еднакви. Няма много игра със жилата за газта и смукача.Обаче по малките комплекти и габарити
въздушни и горивни жигльори и емулсионни тръбички си казват думата.

Ще можеш да постигнеш оптимална горивовъздушна смес , но в по тесен диапазон на натоварване на мотора и при настъпване
ще чувствуваш явното недохранване и недостиг на вървеж .Основния коз е икономията , гледай да не е много бедна сместа, никой
мотор не обича бедна смес .Много добре пасва карб Weber 32/32 DGW от Форд Гранада Мк 2 2000 кубика V6 -так. Иначе съм гледал Волга с ладов карб. 

[Валентин]

Споменах ти при виждането ни. Карах я 6 години с ладов карб. с АГУ.Както си настроиш изпарителя. При мен, при нормално/икономочно/ използване и настройки-натиск на педала на газта- на газ 11л. на 100 км., бензин -10/100.Бях един от първите в Дупница и района с АГУ, монтирана в София и газ-станция имаше само в Перник и Сф. Апропо- ти си само на бензин. На бензин разхода повече от 11л. не ми е качвал и при различни натоварвания, но както каза и колегата, зависи от настройките на карба и от тежестта на кракът, натискащ педала на газта.

[победовод]

ДААЗ 2107 е абсолютно ненужен на тази Волга,но не по причина че е лош карбуратор.
Просто ако правиш колата в оригинал и за рядко ползване по ретро мероприятия,трябва да си е с щатния карбуратор.Няма да е приятна гледка според мен,на ретро мероприятие да вдигнеш капака и там да цъфне филтър от копейка.
Ако планираш сериозно каране,в този случай  правилния ти ход е минаване на газ,а не смяна на карбуратор с малък ефект от икономия на гориво,за сметка на влошена динамика.

[fokke]

Много благодаря за мненията и насоките !

Колата ще я карам редовно като  личен автомобил, за екскурзии  и междуградско, в София се търкалям с други две малолитражки така че за  градско имам кола , но не е изключено и волгата да я вкарвам  в града

Задължително съм й намислил ГАЗ след като я боядисам .

За ретро мероприятия надали ще се класирам , колата не е толкова атрактивна че да се меша с ретро маняците

[fokke]

Здравейте отново
ПО колата съм правил няколко неща ,  свързах  масления маркуч който излиза от спирателния кран  на блока, смених го защото стария се бе скъсал  и течеше, сега няма капка масло никъде

Имам два леко малоумни въпроса на които нямам отговор и се надявам да  каже някой нещо

След като мотора загрее до 80-90 градуса и го спра , в продължение на няколко минути се чува отчетливо чукане в областта на капана на главата ,  все едно някой почуква с чукче , ясни и отчетливи чукания вероятно от  изстиването на мотора.
Възможно ли е  по някакъв начин и причина поради клеасване или друго клапаните да остават в отворено положение и след спиране на мотора  да клопват в леглата

Другия въпрос е за сервото ,  колата има спирачки , ръчна всичко работи но спирачките са твърди и спират рязко . което навежда на мисълта за това , че сервото не работи! В този случай  ако по време на работещ двигател се извади маркуча  за сервото който излиза от блока  двигателя би трябвало да угасне,.  Е  при неработещо серво  при мен мотора гасне след като  извадя маркуча....... Замислих се че ако поради дългия си престой  е възможно  механизма да е клеасал  , видях че има пробка за текаламит, но се чудя дали мога да му набия грес или трябва да е масло

ПОздрави

[Котков]

Пробвай следното: На изгасен двигател натисни педала на спирачката. (Ще бъде достатъчно твърд, ще го усетиш при натискането) После го натисни пак при работещ двигател, ако не е омекнал и пак е твърд, значи сервото има нужда от профилактика. Според това, което чета може и от дългия престой на колата някоя от спирачките да задържа.