Волга ГАЗ 24 1979

[joro-120L]

теста за сервото е:
преди палене се натиска педала на спирачката и не се пуска, стартер, при запалването на двигателя, педала леко пропада. Това е при изправно серво.  При неизправно няма реакция на педала.

[победовод]

Възможно ли е  по някакъв начин и причина поради клеасване или друго клапаните да остават в отворено положение и след спиране на мотора  да клопват в леглата

Замислих се че ако поради дългия си престой  е възможно  механизма да е клеасал  , видях че има пробка за текаламит, но се чудя дали мога да му набия грес или трябва да е масло

Не,ако ти задира клапан във водач,колата ще прекъсва,само един повдигач  примерно да счупи и почва да прекъсва здраво.
По втория ти въпрос,усилвателя на Вогата е хидровакуумен,пробка има,но за обезвъздушаване,не за такаламит.Спирачната помпа е голяма, диаметър 32 и при неработещо серво колата има чудесни спирачки,аналогична помпа на старата буханка спира 3 тона.
Ако не си карал друга Волга и нямаш база за сравнение,направи така: Във време на движение загаси двигателя и натисни спирачките с постояннно усилие,след което запалваш  без да намаляваш или увеличаваш усилието на педала.При изправно серво,след като запалиш,Волгата ще забие носа.

[fokke]

Преди да запаля колата за първи път премерих компресията и на трети даде по малко  от другите, след това запалих колата за първи път и  мотора работеше равно . След време разбутах и смених  карбуратора, делкото  и колата се влоши , ще търся  пластинки за реглажа на клапаните и ще проверя  зъбното колело на делкото да не е износено, имам ново.

Усилвателя вече е свален и е в банята за миене, скъсано е уплътнението на буталото , явно това е причината за да не работи , иначе мембраната е здрава но всичко е спекло от остаряла смазка.

 

[fokke]

Купих нов ремкомплект за сервото  и подмених гумичките  а самия голям клапан е здрав
Всичко почистих  и измих хубаво но не съм боядисвал детайлите, стори ми се че така както са би било по автентично, ако ме стегне шапката някой ден ще си поиграя с това

Утре мисля да го слагам и да обезвъздуша

[michev]

Предполагам си наясно, че тази кола има една особеност при обезвъздушаване. Отваря се клапана на разпределителя на спирачното усилие, иначе нищо не правиш. Всъщност сигурно вече си се обзавел с литература за автомобила

[fokke]

Да имам книга но там е така преведено че  става само с догадки. Поради тая причина  ще съм благодарен за всеки съвет по самия начин  на обезвъздушаване !

[michev]

Не знам доколко ще съм ти полезен, че волга последно съм пипал 1996-та , по спомени радпределителят е на десният подкалник и се развиваше май с двуграният ключ за ексцентриците на спирачките. Най-добре колегите, които са наясно да се включат.

[Caxo]

Здравей, това серво е доста сходно с това на Москвич 412....От къде си взе ремкомплекта ? Силно се надявам гумичките да са същите... За добрата работа на сервото , поне при 412, е много важно направляващата бронзова втулка да не е износена...Иначе  хромирания шиш започва да бяга малко настрани и от там не всеки път да сработва като хората...

[fokke]

Вероятно са сходни сервата, купих ремкомплекта от единия от трите магазина за соц коли в София, магазина се намира на КОнстантин Величков

днес ще се борим с обезвъздушаването та да видим какво ще излезе

[michev]

Едни и същи са сервотата, на Латвиите дори са по 2 такива.