... Проблемът идва в това, че по спецификация маслата в скоростната кутия и диференциала се различават. За задния мост трябва хипоидно, демек GL-5, а за скоростната се говори, че въпросното изяждало синхронизаторите.
Добре! За да работи добре една машина и да няма износване е необходимо да няма разкъсване на масления слой.
Това се случва когато: има прекалено високо натоварване, обороти или температура. Нито едно от тези неща ги няма при кола като Волгата с бавнооборотен двигател. И сега ако приемем,
че маслото е добро за зъбните предавки, защо същото да износва синхронизаторите?
Що се отнася до дифа основният проблем е пиньона и короната така да са напаснати като луфт, че контакта да е точно по средата на работната повърхност и с възможно най-голямо
контактно петно. Това намалява натиска на квадратен сантиметър и запазва масления филм.
При доста от колите със заден диф се забелязва ,,виене" - БМВ петица например. За Москвич имаше един дядо който беше гуру на диференциалите. Той напасваше зъбите с хартийка
от цигари и като гледа контактното петно регулира с подложни шайби. Дълъг и пипкав процес. И на края работеше добре за Москвич.
А що се отнася до това какво е препоръчал производителя да не забравяме, че по онова време не са имали качествените днешни масла. Иначе на маслото му е все едно - касае се за
контактна повърхност между метали. И контакта дрябва да е минимален.