Автор Тема: Волга ГАЗ 24 1979  (Прочетена 186468 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Януари 07, 2022, 20:57:27
Отговор #620

Неактивен fokke

  • Публикации: 984
    • fokkerc.com
Разбира се, Волгата е един клас надолу (Е), спрямо S-класата (F), само че по европейската класификация.

Сравнението обаче има резон, тъй като Волгата отговаря 100%-ово не на европейската, а на американската класификация (съответно и съветския стандарт), като един типичен представител на Mid-size класа (съотв. Средний класс). Справка - по-малките представители на европейския Е-сегмент (като W123, например). Това обаче вълнува твърде малко хора.

Със W140 сравненията са неуместни най-малко от хронологична гледна точка. Имам и такава, така че също говоря от опит.
С пурата W126 обаче (както и W116 предполагам - това са S-класите от епохата на ГАЗ-24) обаче нещата са г/д съпоставими - конкретно вътрешната широчина, която имах предвид:
1450 мм за ГАЗ-24 срещу 1469 мм за W126  - и двете числа в широчина на задните седалки.

Тук вече си по конкретен и съм съгласен, защото от S класа до S  класа балкан разлика, След W140  нещата стават още по-големи , но ДА  ако се сравняват времево моделите и ако приемем , че ГАЗ 24 е от края на 60те, то тогава би било резонно да я сравним с модел на W111 , който се води още като Sonderklasse и е луксозния най-висок клас ...... Там евентуално могат да се сравнят , макар че като вътрешно пространство е трудно да се каже.

Странното обаче е , че Волгата има много по-малка стъпка , 140см срещу 182 при някои модели на Мерцедес .........

ПС: Волгата като среден клас кола за руснаците??? Чудя се коя е върховия им клас като знам че това бе топ  колата им 40 години подред ?!?!? Ествствено , че Волга е най високия им клас кола ...
« Последна редакция: Януари 07, 2022, 21:14:10 от fokke »

Януари 08, 2022, 00:23:13
Отговор #621

Неактивен Ikonomov

  • Публикации: 160

ПС: Волгата като среден клас кола за руснаците??? Чудя се коя е върховия им клас като знам че това бе топ  колата им 40 години подред ?!?!? Ествствено , че Волга е най високия им клас кола ...

Чайки, ЗиЛ-ове...

Януари 08, 2022, 10:21:38
Отговор #622

Неактивен fokke

  • Публикации: 984
    • fokkerc.com
Според мен Зиловете на политбюро са си техните Пулмани , това са модели на коли за супер ограничен кръг хора , докато S класа  е била са заможния  западняк.

Януари 11, 2022, 15:56:19
Отговор #623

Неактивен Методи Кръстанов

  • Публикации: 185
Значи за мен няма място за сравнение между западни и съветски коли /разбира се за мен съветските са най добрите, но това си е мое неангажиращо мнение :)/ Това са коли от съвсем съвсем различни гледни точки. Първите правени за да се изкарват пари, а вторите за да има всеки човек срещу малко средства автомобил. Няма как да се сравнява S класа и Волга, макар че моите виждания са, че Волгите надживяват старите S класи /тук знам, че ще разбуня духовете, но пак си е мое мнение/. Инак класовете превозни средства при съветските руснаци са: Заз за селско каране, Москвич и Лада за градско каране, Волга за междуградско каране и танк за международно каране :)

п.с. Волга 24 ми е супер удобна, широка, с огромен багажник /ако няма газова/, но с моите 185 см. съм джудже пред Момчил които накрая трябва да го смалим някак си за да си вземе 412 и 24 :)

Юли 11, 2022, 21:56:38
Отговор #624

Неактивен vani4a

  • Публикации: 47
  • Daihatsu Feroza F300 1.6 16V
Здравейте, след поредната пауза е време за ъпдейт в темата.
Непосредствено след последните постове се заех с постелката около скоростния лост – бях премахнал оригиналната тъй като беше прокъсана и доста захабена. Потърсих вариант за нов подходящ мокет/килим, но всички, на които попадах бяха с прекалено твърда основа и нямаше как да поемат формата на тунела за скоростите. Съответно се спрях на варианта ползвана стелка за багажник от съвременен автомобил в подходящ цвят. След пране и изрязване по шаблон от старата стелка, дадох „новата“ за обкантване. Това е резултата поставен на Волгата:

Снимката е от вчера и на нея се вижда и друго ново попълнение – радиото. Следя обявите и когато видях радио от точния модел с добър външен вид не му мислих много. Целта на тази покупка беше ясна от самото начало – конверсия на радиото както съм описал в темата за черната Волга, а факта, че по въпросното радио имаше премахвани компоненти и добавена заместваща мини платка ме освободи от угризения, че развалям читав апарат. Резултатът е че в момента си имам работещо радио плюс Bluetooth, както и възможност зa usb и aux, които за момента не съм извел, тъй като най-удобен ми е Bluetooth-a. Освен това обмислям подходящо място за втора колона, тъй като усилвателя, който използвах е двуканален.
На горната снимка може да забележите подменените сенници с оригинални в добро състояние и отсъствието на допълнителния ампермер, който стоеше под бушоните. Свалих таблото с уредите, почистих го, поставих уплътнението на голямото стъкло както трябва и поставих оригинален ампермер, като за целта се наложи да си поиграя с поялника в отворите за изводите му. При повредата на стария ампермер се е стопила и пластмасата, на самото табло. Така и така се бях заиграл, разглобих и часовника – електромагнитното навиване на механизма не работеше, но след малко баене тръгна.

Друго което човърках са клаксоните. Още при покупката забелязах, че единият липсва, но и този които беше наличен понякога работеше, а понякога – не. Колебаех се дали да взема съвременни заместители на Волговите клаксони или да търся оригинални втора употреба. В крайна сметка се спрях на оригинални, които разглобих, освежих и тествах директно на акумулатор. Също така се наложи да направя стойка за закачането на единия клаксон, тъй като на моята Волга липсваше, а не се сетих да поискам да ми ги свалят от колата донор. В последствие се разтърсих и се оказа, че този модел стойки са монтирани на първа серия Газ 24 (конкретната кола трябва да е с малко по-различни), а и сваления клаксон е произведен 76-та година -  явно не съм първият, които сменява клаксоните. Монтирах реновираните, съответно реших да ги тествам и ударих греда – чуваше се само щракане. Последва известно чесане по главата и съветване с електрическата схема на колата – оказа се че някой е творил по релето. Във времето се е отчупило „крачето“ за кабела към релето и някой гении е решил да го замени с болтче с гайка. Под ръка нямах реле с 3 извода и сложих такова с 5 като направих мост между два от изводите, за да може да работи както трябва на новото си място. Воала – вече свири както се очаква от Волга. Голям кеф! O:-)


Отдавна си бях набелязал джантите, но ги отлагах заради по-належащи задачи. Времето им дойде тази пролет – оставих Волгата на трупчета, демонтирах гумите от джантите и се започна яко шкурене и търкане с телена четка. Този път бях решил да си спестя това „удоволствие“, но не намерих песъкоструй в Благоевград, а с новите цени на куриерите щеше да излезе дявол на магаре да ползвам такъв в друг град. Та след дългото уединение с джантите и бормашината последва ръждопреобразувател на Wurth, пак шкурене, после филер и познайте…. пак шкурене :D, за щастие финално, и след това боя.


Поставени на Волгата, след монтаж на гумите, нови вентили и баланс:



« Последна редакция: Юли 11, 2022, 22:27:53 от vani4a »

Юли 16, 2022, 11:38:07
Отговор #625

Неактивен fokke

  • Публикации: 984
    • fokkerc.com

. Във времето се е отчупило „крачето“ за кабела към релето и някой гении е решил да го замени с болтче с гайка.

Надявам се не визираш мен като гений макар да не съм такъв :)))

Отделно имай предвид, че оригиналния ампер метър грее , не случайно е изгорял, защото се товари и обикновено  стапя таблото и за това хората в годините назад са ги вадили извън таблото защото са предпоставка за пожар!

Добре става колата, поздрави

Юли 17, 2022, 20:15:03
Отговор #626

Неактивен vani4a

  • Публикации: 47
  • Daihatsu Feroza F300 1.6 16V
Надявам се не визираш мен като гений макар да не съм такъв :)))

Отделно имай предвид, че оригиналния ампер метър грее , не случайно е изгорял, защото се товари и обикновено  стапя таблото и за това хората в годините назад са ги вадили извън таблото защото са предпоставка за пожар!

Добре става колата, поздрави

Здравей, нямах конкретен човек предвид като написах „гений“, а и не смятам че ти си правил „подобренията“ по електрическата инсталация на колата. Предвид описаните от мен открити „творения“ по електрическата инсталация на Волгата, мисля че става ясна гениалността на неизвестния творец и абстрактните му разбирания по темата…

Относно амперметъра не съм съгласен, че изнасянето му където и да било решава проблемните му страни и последствията при евентуални повреди. Според мен основните проблеми с тези уреди идват от хлабави връзки на изводите им.

Радвам се че ти харесва развитието на Волгата – става все по приятна за каране, а как върви след ремонта на двигателя и настройката на карбуратора... >:D Не видях да съм описал един проблем с карбуратора, който установихме и решихме при сглобяването след ремонта – при напълно натиснат педал на газ-та втора клапа на карбуратора оставаше затворена. След регулиране на лостовата система, от предвиденото за това място, и двете клапи заработиха както трябва и вървежът се промени осезаемо.