Ми, гледам, слушам - всичко изглежда наред с двигателя. Дори не се чуват клапаните на студено, което предвид че не са видели регулировка с десетилетия, е направо постижение. Естествено, хубаво е да се регулират преди колата да почне да се използва активно.
За налягането на маслото - най-добре го гледай едва когато колата излезе на пътя и стигне работна температура - 80-90 градуса. Тогава като си вървиш и двигателя е натоварен, ако е заковало на 2 атм. нямаш грижи. На празен ход ще ти е малко над 0-та. Това е. Въпроса е да не присветва лампичката вече. На студен двигател винаги идва повече. Разбира се, да си смениш маслото и филтъра преди това си знаеш.
Жалко че сте имали проблеми с електрото, важното е че колата вече работи. Хубаво е все пак да я види някога човек, дето разбира от тоци, щото имаш и амперметър, дето са си го слагали след това, 100% и други натаманявания на ел инсталацията има. Това с амперметъра е важно, как е поставен и дали проводниците са добре хванати и застегнати, щото той дори и в щатно изпълнение с годините си става направо пожароопасен - през него минава целия ток.
Естествено, нужно си е да се регулира карбуратора и да се види центровката на делкото. Ако бензина ти е посредата на прозорчето изобщо не го пипай, екстра си е. Това е, за съединителя и спирачките знаеш, след това си е готова за кръгче, а най вероятно и за каране. Преглеждаш светлините, решаваш въпроса с чистачките и си готов за КАТ. Успех!