Волга ГАЗ 24 1979

[fokke]

Естествено че логиката показва, че палеца трябва да показва контакта на първи в капачката на делкото , но аз го чета и разбирам  обратното и въпреки недоверието ми  го правя по книгата както го превеждам, В Българската книга това е спестено и за пореден път се убеждавам че трябва да купя по -старо издание  на български , това е  непълно

Видеото е много показателно

[joro-120L]

Ами адаш,аз по горе съм го написал за какво е системата за излишно гориво на Волгата.Намалява налягането върху клапана ,по този начин се запазва уплътнението от фтор каучук.И втория плюс от тази система-охлажда се бензина.На УАЗката няма обратен бензин, да,но там няма и клапан с уплътнение от фтор каучук.

прочетох какво си написал, но искам някои уточнения.
Клапан на иглата ли казваш. И кой бензин се охлажда. Този в резервоара ли?

[fulcrum]

Видеото е много показателно

Устройството и принципа на работа на ДВГ - още повече!

[победовод]

прочетох какво си написал, но искам някои уточнения.
Клапан на иглата ли казваш. И кой бензин се охлажда. Този в резервоара ли?

Да, игла и тяло,това е клапана за подаване на гориво за който казвам.По другия въпрос,чрез системата за излишно гориво се превърта и охлажда по голямо количество гориво,през всичките елементи на хранителната система,резервоар,тръбопроводи и бензинова помпа,аз спряла Волга в жегите заради прегряване на системата не съм видял.

[joro-120L]

ОК.
УАЗ е със същата игла с гумичка на върха. Там проблем няма. Няма и проблем с охлаждането на горивото, нали, пак за сефте чувам, че бензина трябвало да се охлажда. И през това малко сечение на тройника колко ли обратен бензин ще мине при наличието на 80л. гориво в резервоара. Нито един бензинов соц. автомобил или камион, няма такова чудо. Те как работят без такъв тройник? Заводски! Как им се охлажда бензина? Моята Шкода що няма тройник и никъде в жегите не ме е оставяла заради неохладено гориво?
Това не е общо приет детайл в горивната с-ма на автомобила.
Пиша не за да споря, а че не виждам логика в този тройник, дето сте се хванали за него.

[michev]

В интерес на истината, охлаждане на гориво при карбураторен двигател е напълно безсмислено, оставете Волга и Уаз, аз на Зил и Газ, та и Урал с обратка на горивото не съм видял. Още повече, че при наличието на обратно гориво, отвора в този тройник трябва наистина да е калибриран на по-малък диаметър, което намаля дебита, и сериозно поставя под въпрос реалният ефект от охлаждането. По-скоро това се прави на намали малко налягането в системата, респективно върху игленият клапан на поплавъка. За охлаждане можем да говорим при инжекционни автомобили, където самата горивна помпа си загрява, и без бензин в нея много бързо умира, а и където от охлаждане се нуждаят горивната рампа с инжекторите, на която точно отгоре на главата не и е много хладно.

[joro-120L]

Ники, говорим за карбураторни двигатели.
Инжекциона има обратно гориво, като при дизела.
Някои конструктори нарочно слагат смукателен и изпускателен колектор от едната страна на главата с цел затопляне на гориво-въздушната смес, за по-добро изгаряне.
Единствено този тройник може да има разтоварваща функция, както каза в участъка иглен клапан - бенз. помпа.
Но, при Волга бен. помпа не е извън земна, а е като на всички останали автомобили.

[Ikonomov]

С риск да засегна някои от експертите тука (казвам го без ирония), аз пък ще кажа как не само съм чувал, но и виждал как на УАЗ-ове прегрява помпата и бензина който е между нея и карбуратора. При това положение или започва преливане (ако се повиши температурата и налягането в тръбопровода), или пък ако прегрее помпата преди това, започва недостиг на бензина (поради превръщането му в пАри, вместо в течност).
Всички тея "ефекти" се лекуват с обратка. На Ладите също съм чувал за подобни проблеми, особенно на планински пътища с голяма денивелация, където започва да има големи амплитуди и в атмосферното налягане. Което няма как да не окаже влияние и на налягането в тръбопровода след бензиновата помпа.
За "нормалните" коли незнам, ама за УАЗ-ове това са често срещани "пътни" условия и определено има проблем с това. Най-често в съвременни условия на хората не им пука за това, щото всички отдавна карат на газ, включително и камионите. Но това е решението, и на Самарите (които пак са си карбураторни), вече от първия модел има обратен бензин. На достатъчно западни модели също съм го виждал.

[joro-120L]

Колега Икономов, аз пък не само съм чувал и виждал, но съм и обслужвал 30/тридесет/ години карбуратори и помпи на УаЗки и ЗиЛове. Пък и колко съм ги карал в жегите няма да разказвам. И не знам що сте такива инати. За кой ли път казвам - УАЗ НЯМА тройник! Заводски! Там всичко е Волга. Слагайте каквото си искате и охлаждайте бензина.
Щом на руснака му пречи топлия бензин, кво да говоря повече. Да вземе да направи един свестен автомобил накрая.

[Ikonomov]

Е това последното е коментар по същество. Тука в тоя "спор" само един виждам да се инати, само не разбирам колега защо приемаш нещата лично и защо си мислиш, че ни вълнува какъв ти е опита с уазовете. Не приемайте априори, че другите през плет не са виждали.

Към колегата Румен - като зацепиш делкото, задължително след това центровай запалването. Иначе може да си направиш грешни изводи и за регулировката на клапаните.