Волга ГАЗ 24 1979

[победовод]

Групичката  панелни майстори отдавна съм я отсвирил и разчитам на книгите  които имам и на форума........

Четенето винаги е от полза,помощта от тук също е важна,но има неща за които е необходим и опит.Примерно,в книгите много точно е описано как се настройва качеството на горивната смес,но реално за настройването е  необходим и слух и малко опит, за да може да усетиш двигателя и да постигнеш 1:15.С прекъсването е същото,възможните причини са толкова разнообразни,вероятноста да се реши проблема със съвети, без да е видяна  и чута колата е точно лотария.Книгите и монитора могат само да ти дадат насоката,с останалото ще трябва да се справиш сам,важното е че имаш желанието.Ако не успееш,не е беда,ще потърсиш човек,няма да ти е трудно да намериш в София.
Колкото до спирачните  течности,за тях информация в мрежата има качена предостатъчно и на руски и на български.За  ДОТ 3,ДОТ 4,ДОТ 5.1 и ДОТ 5.
Пише за състава им,първите три са гликолови,последната е силиконова, пише кои могат да се смесват и кои не трябва да се смесват и т.н.Никакъв проблем,като прочетеш,ще ти отпаднат и съмненията.

[fokke]

Идеята е след дългия си сън  колата да я събудя , да я покарам малко в София, това включва  оправяне на спирачна система,  ел инсталация  смяна на масла и филтри ( можело да се мие с бензин масления филтър) , да оправя гумите   и охладителната система,  след това колата минава за софийски номера през кат , застраховка , преглед , и я закарвам в  Троянско  където всичко ще бъде измито  , смяна на гарнитури по мотора,  оправяне и подновяване на  обзавеждането  , седалки  кори на врати и таван,  , подготовка за боя и пребоядисване с боя с която колата е излязла от завода, няма да сменям цвета.

До тук ми остава да оправя сълзенето на  водната помпа, да прегледам и  сменя ако е нужно накладките  и буталца с  гумички
Всичко  друго съм прегледал , сменил  и оправил .

Да, днес си мислех че сам няма да мога да оправя сместа  и няма да пипам карба за да не го разбъзикам

В село Борима троянско  имам човек, който работи само  такива мотори и няма да има проблем да се настрои работата на двигателя ,.  въпроса е да я закарам до там на самоход.

Форума е полезен , но и аз  умишлено пиша за всички подробности  по колата , понякога задавам излишно много въпроси с една единствена цел , темата да стане подробна за да може да помогне  и на други хора решили да се захванат  с реставрация на 24ка
Преди да купя колата  изчетох всички теми  за 24 ки и тук  във форума и във форум специално за газ,  но там  активността е почти нулева. Направи ми впечатление, че повечето теми  показват малка част от работата по колите  , на мен идеята ми беше да направя тема възможно най-подробна  и се надявам да се получава .

[fokke]

Днес свалих водната помпа.
Капе от лагера , има лек луфт и съм на ръба дали да не купя нова цяла помпа .

Другата неприятна новина е че при развиване на двата болта за капака на термостата  скъсах главите им , така са спекли  към алуминиевия капак че  нямам идея как ще ги измъкна.
Третата  новина е че водната помпа с изненада установих , че няма  термостат , някой майстор  е направил колата само с голям кръг .........

[fokke]

Значи  голяма борба днес с тази  помпа, нещата  не изглеждат хич добре.
Разядени са доста неща от алуминиевите детайли, капака на основното тяло и капака на термостата.

От долната страна на лагера има цепнатина,  не знам това така ли е произведено или е дефект

Питането ми е , помпа от УАЗ става ли  или трябва да се преправя ??

[joro-120L]

От долната страна на лагера има цепнатина,  не знам това така ли е произведено или е дефект

Така е произведено. От там избива греста при гресиране. Или протича охл. течност при неизправност на помпата.

Питането ми е , помпа от УАЗ става ли  или трябва да се преправя ??

Става. Вземи нова. Продават се ремонтни комплекти, но не си струва занимавката.

[Ikonomov]

Мда, доста зле изглежда. Не че непременно не може да върши работа, могат да се сменят всичките й части, включително и оста с лагерите, ама наистина отвътре си е грозно разядена, промивана е с агресивни киселини или несменян с десетилетия антифриз или вода. Ти си преценяваш.

В магазина на К. Величков има нова помпа за ГАЗ-24 - 150 лв е. Когато се каже, че "става помпа от УАЗ" е редно да се знае, че става "помпа в комплект", а не само т. нар. полупомпа, която продават масово. Демек УАЗ-овата помпа се отваря посредата, няма капак отзад, и се продава предната й част с оста, лагерите и турбината, споменах го като се видяхме. Ако купиш само това нищо няма да стане. Ако продават някъде и задната част на уазовата помпа, тя сигурно излиза на цена колкото оригиналната волгова. Всичко е до килограмите плътно желязо, това е.
А и също ако се смени помпата в комплект УАЗ-ова, трябва да се пригажда някакъв по-дълъг долен маркуч, щото щуцера идва по-нагоре.

[joro-120L]

Когато се каже, че "става помпа от УАЗ" е редно да се знае, че става "помпа в комплект", а не само т. нар. полупомпа, която продават масово....

Съгласен. Щом има в магазина, най-добре ГАЗ-24.

[fokke]

Колега, вземи препарат за развиване и раздвижване на клеясали съединения. С "Кока- Кола" няма да стане. Търси флакон с надпис Spanner бял на цвят, а надписът е син. Това е единственото ефикасно средство (с него успях да развия всичките болтове на ботушите в предните калници на Москвич 408, без да скъсам нито един от тях. Който е имал Москвич и го е правил знае за какво говоря). Произведен е в България, но е наистина ефективен. Избягвай да си даваш парите за бутилирани разстройства като WD-40. Скъпо е и не върши никаква работа! Като алтернативен вариант можеш да ползваш и DL-60-пак българско, но ефектът ще е спорен.
Препаратът изглеждаше по подобен начин :


В момента ползвам холандски препарат, закупен от строителен хипермаркет, но не е кой знае какво...
Ще се радвам и друг колега да сподели отзиви за подобни препарати.

Поздрави

Намерих  най-накрая фирмата производител

http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,7971.110.html


За водната помпа съм на кантар какво да правя , от една страна ми се иска да купя нова, но това ще стане по натам във времето ,   от друга, самото тяло на помпата е здраво, няма луфтове на лагера,  и ми трябват само заден капак  и горен за  термостата , иначе имам рем комплект за нея

[fokke]

Като съм почнал да разглобявам та поне до края да давам
Свалям главата  за смяна на гарнитура, ще я дам да й вземат една стружка  и да минат леглата на клапаните да видим причината за по-слабата компресия в трети цилиндър

Сега е момента ако има друго което да се ревизира при свалянето на главата да  подскажете ,  освен нагара от буталата не се сещам друго )))))

[fokke]

Ето какво е дереджето на главата и клапаните .
Беше ми по лесно да направя видеото от колкото да пиша , клапаните не изпускат , а буталата нямат луфт на пипане