Волга ГАЗ 24 1979

[победовод]

Румене,сложи нови амортисьори отпред и отзад и притесненията ти в завоите ще отпаднат.
Усещането за по малка скорост не е само при Волгите,при всяка голяма кола е така.При мен е обратно,като ме возят на по малка кола,усещам скороста по голяма.
Волгата може да се кара на четвърта от 30 км./ч. нагоре,без да хълца,придърпва и т.н.Така че,спокойно може да слагаш четвърта на 40 км.,не на 60-65.

[fokke]

Да , наистина руснаците й викат баржа , а аз й викам  шлеп Така е , немски коли предимно и една италянка

Румене,сложи нови амортисьори отпред и отзад и притесненията ти в завоите ще отпаднат.
Усещането за по малка скорост не е само при Волгите,при всяка голяма кола е така.При мен е обратно,като ме возят на по малка кола,усещам скороста по голяма.
Волгата може да се кара на четвърта от 30 км./ч. нагоре,без да хълца,придърпва и т.н.Така че,спокойно може да слагаш четвърта на 40 км.,не на 60-65.

Много ти благодаря за съвета за скоростите, по усет я карам  и сменям на 50 км на 4та , явно може и на по-ниска скорост

Ще ги сменя  амортисьорите  с нови

А ето че днес в 7:30 сутринта с колата се появихме на километричната опашна пред КАТ , до 2 следобеда бях готов
Проверяващия на канала се оказа собственик на М21 Волга, та се заприказвахме и минах без драми
Много съм доволен, на практика вече съм официално собственик на Волга М24 и определено усещането е супер , а и номера ми излезе лесен за помнене,   0191 

[Trabi71-90]

Чудесна работа си свършил! Да ти е честит новия номер! 

[fokke]

Благодаря

Пореден въпрос  към знаещите. Работата по купето ще е пролетта , до тогава искам да консервирам до тук избилата ръжда по прагове , подкалници и долните ръбове на вратите , дайте идея с какво да ги намажа поне да стопирам и изолирам ръждата до момента в който ще се прави колата

[Trabi71-90]

Аз лично съм виждал да го правят с отработено масло. Парцал напоен с масло и цапваш там където е избила ръжда, поне така съм чувал.

[Котков]

Всякаква намеса с масло по детайли, които ще се режат/ заваряват/ боядисват и обработват  е нежелателна. Изтъркай доколкото позволява и намажи с грунд.

[fokke]

Благодаря ви за мненията , и едното и другото имат резон.
Мисля си , че така и така ще играе флекса и ще се стърже до метал така , че маслото или греста не биха били проблем

Ето че бавно, но славно  интериора се подобрява,  и въпреки песимистичните прогнози от началото на темата ми , лека -полека  нещата вървят към добре

предните две седалки готови , следва задната , която е по-лесна

[fokke]

И така , регулатора на напрежение тип РР 350 е на операционната ми маса.

Бързо открих повредата - пробил преход колектор - емитер в крайния мощен германиев PNP транзистор П 217 , най
вероятно в резултат на неволно късо съединение във веригата на възбудителната намотка на алтернатора Г 250

Тъй като материалната полупроводникова база е много стара ( регулатора е електронен , изграден на базата на
германиеви транзистори , които днес изобщо не се намират по магазините за джаджи , само по битаци и мазета)

Ама аз пазя история и го замених със същия по параметри германиев PNP транзистор ASZ 1018 , има ги и италианско
, и лицензно унгарско от соца още производство.

Ето и снимки , утре предстои тест за издръжливост и още снимки.

Благодарение на  Жоро  колата е в движение , мина си прегледа и след това КАТ , а случайно купих един същия  в кутия  чисто нов от време оно



Питане към запознатите, оборотите вече са регулирани на 600 в минута, но забелязвам че почва да присветва лампата на маслото, това е признак на намаляло масло или налягането е слабо и не вдига до горе ??

Пояснявам , че поради студеното време големия кръг на маслото пред предния радиатор съм го спрял

Нивото на маслото на шиша е ОК

[fulcrum]

Румба , много деликатен и комплексен проблем. Може да е на прима виста както вискозитета на маслото - да идва леко рядко , работата
на помпата да не вдига достатъчно налягане ( компенсира се от пружинно съчмения клапан , вграден в нея).

Ако вместо лампа поставиш уред и сензор за налягане на маслото , това ще отговори автоматично на въпроса. Най лесната проверка е
като вдигнеш леко оборотите на празен ход , ако до - 50 -100 оборота в минута премигването изчезне , значи си доближил праговото налягане на маслената помпа. Просто ги вдигаш леко .

п.п. - Киро.

[m_g]

Румене, честит рожден ден! Да си жив и здрав и много успехи!!!
Волгата има манометър на маслото освен въпросната лампа. Какво показва? Нормално на празен ход би следвало на загрял двигател да държи поне 1 атм. Лятото да речем ако е яко загряла може да падне и до 0,5. Точно може да се разбере какво се случва, като към главна маслена магистрала се свърже контролен манометър (механичен) и се види какво става реално. В общия случай се повреждат датчиците на манометъра и контролната лампа и се сменят с нови.
Отделен вариант е да са ти ниски оборотите на празен ход. Как ги уцелихте, че са 600? На стенд ли сте я закачали? Може да й пипнеш карбуратора да държи поне 700-750об/мин.
Маслената помпа на 24 е предостатъчно мощна, налягане трябва да имаш в излишък. Оттам нататък ако наистина положението е зле и не държи налягане от над 2 атм. на средни обороти по механичен манометър, се отива на ремонт на мотора. По ред на номерата - биелни, основни лагери, лагери на разпределителния вал и т.н. Но това е слабо вероятно. Тия мотори са доста издръжливи.